Коррекции

Коррекция угла зажигания по Т двигателя

На холодном двигателе угол зажигания может быть на несколько градусов выше, чем на прогретом. Как правило выше 60 градусов коррекция должна быть 0. Ниже 60 градусов коррекция плавно увеличивается, и при температуре около ноля может достигать +5..10 градусов

Коррекция угла зажигания по Т заряда

При увеличении температуры впускного заряда возрастает склонность к детонации. Таблица предназначена для компенсации этого явления

Коррекция по ускорению коленвала

Корректирует УОЗ при резком увеличении оборотов коленвала. Это позволяет существенно улучшить динамику автомобиля на низших передачах.

При быстром увеличении оборотов коррекция в плюс делает угол раньше, коррекция в минус делает угол позже.

Принципы настройки:

Сначала настраиваете основную карту УОЗ на высоких передачах. Затем с помощью коррекции улучшаете динамику и убираете детонацию на низких передачах.
Не увеличивайте значение в карте бездумно. Вы получите слишком раннее зажигание, и возможно даже повреждение двигателя. Безопасные значения от 0 до 5. Выше - надо тщательно настраивать.
На низких оборотах держите значения около 0. Отрицательные значения помогают бороться с детонацией при резком нажатии педали в пол.
На средних и больших оборотах делайте коррекцию в плюс. Тщательно следите за двигателем, здесь очень легко сделать слишком раннее зажигание со всеми последствиями.

Поцилиндровая коррекция

Работает только на фазированном впрыске. Добавляет постоянную коррекцию к углу зажигания конкретного цилиндра.

Поцилиндровая коррекция по давлению

Задает величину поцилиндровой коррекции по давлению в коллекторе

Например, для турбодвигателей разброс наполнения в цилиндрах увеличивается с ростом наддува, поэтому ниже определенного давления поцилиндровая коррекция не нужна.

Коррекция по передачам

Позволяет улучшить динамику при езде на низких передачах. Значения очень сильно зависят от двигателя, топлива, и других калибровок. Настраивается в последнюю очередь, индивидуально.

Откат по внешнему входу

Предназначен для отката УОЗ по наличию напряжения на внешнем входе. Используется для АКПП.

Откат при нажатии педали

Предназначен для отката УОЗ при резком увеличении нагрузки. Необходимо настроить так, чтобы откат не срабатывал постоянно, но надежно активировался в нужный момент.

Сглаживание рывков

Делает отрицательную коррекцию по ускорению для плавного движения на малых оборотах. Отрегулируйте обороты и уровень для достижения плавности на малом нажатии педали.

На рисунке показано как применяются коррекции по ускорению и сглаживание.