Датчики коленвала и распредвала

Особенности подключения датчиков холла

Датчик холла позволяет использовать неэкранированный провод. Бывают датчики, которым необходимо питание 5в вместо 12.

Особенности подключения индуктивных датчиков

Провод индуктивного датчика должен быть экранирован по всей длине. Провод необходимо проложить как можно дальше от катушек, высоковольтных проводов, стартера, генератора, вентилятора, и других мощных устройств. Если датчик 3-проводной, третий контакт - это экран. Его следует соединить с экраном провода. Экран нужно подключить на массу только с одной стороны - возле ЭБУ.

Определить, какой из контактов подсоединять к экрану, можно тестером. Найдите пару контактов, между которыми сопротивление от 200 Ом до 5 кОм - это контакты 1 и 2. Следовательно третий контакт, который не прозванивается - экран.

Для определения полярности можно использовать схему приведенную ниже. Если полярность правильная - при резком приближении металлического предмета к датчику будет зажигаться светодиод. Если полярность неправильная - светодиод будет загораться при удалении предмета от датчика.

Датчик положения коленвала

Холл

Подключите датчик на вход DH5 и установите галку "ДПКВ на DH5"

Индуктивный

Датчик положения распредвала

Холл

Датчик, который используется для синхронизации, подключается только на вход DH1 Остальные ДПРВ могут подключаться на другие свободные входы (DH2, DH5)

Если не хватает входов, можно подключить датчики холла на индуктивные входы VR3,VR4 (DH3,DH4)

Индуктивный

Датчик, который используется для синхронизации, подсоединяется только на вход VR2(DNO) по этой схеме

Остальные ДПРВ могут подключаться на другие свободные входы (DH3, DH4)

Внимание

При неправильной полярности подключения будет возникать сбой синхронизации на определенных оборотах.

Датчик ВМТ

Используется на 5-цилиндровых двигателях Audi

Внимание

При неправильной полярности подключения будет возникать сбой синхронизации на определенных оборотах.