Датчики температуры

Внимание

Нельзя соединять массу датчика с массой двигателя. Это приводит к большим ошибкам измерения температуры. Минусовый провод датчика необходимо подсоединять только к SGND.

Подтяжка датчиков температуры

Датчик температуры для работы требует подачи напряжения питания через резистор. Это называется резистор подтяжки. Резистор подтяжки и сопротивление датчика вместе образуют делитель напряжения, который выдает напряжение, пропорциональное температуре.

В ЭБУ есть аналоговые входы со встроенными резисторами подтяжки сопротивлением 2кОм. Они подходят для датчиков с сопротивлением 1-5 кОм при 20 градусов.

Если вы подключаетесь к датчикам параллельно штатному ЭБУ - используйте аналоговые входы без подтяжки.

Если у вас закончились входы с подтяжкой, или встроенная подтяжка не подходит под сопротивление датчика - используйте внешний резистор подтяжки. Сопротивление внешнего резистора подтяжки = сопротивлению датчика в середине рабочего диапазона (обычно это 20 градусов)

Температура двигателя (ДТОЖ / CLT)

Подключается на вход CLT

Температура впуска (ДТВ / IAT)

Подключается на вход IAT

Есть два варианта установки датчика.

Во впускной тракте перед дроссельной заслонкой
В коллекторе за дроссельной заслонкой

Внимание! Датчик в коллекторе, установленный вдали от потоков воздуха, не будет работать. Поэтому, следует использовать штатный датчик в коллекторе, или тщательно выбирать место установки. Ориентиром могут служить моторы VAG AAN, 1.8T

Температура топлива / масла

Подключаются на свободный аналоговый вход.