Корекції

Корекція кута запалення по Т двигуна

На холодному двигуні кут запалення може бути на кілька градусів вищим, ніж на прогрітому. Як правило, вище 60 градусів корекція повинна бути 0. Нижче 60 градусів корекція плавно збільшується, і при температурі близько нуля може досягати +5..10 градусів.

Корекція кута запалення по Т заряду

У разі збільшення температури впускного заряду зростає схильність до детонації. Таблиця призначена для компенсації цього явища.

Корекція прискорення колін.вала

Коригує кут запалювання при різкому збільшенні оборотів колінвала. Це дозволяє суттєво покращити динаміку автомобіля на нижчих передачах.

При швидкому збільшенні оборотів корекція в плюс робить кут раніше, корекція в мінус робить кут пізніше.

Принципи налаштування:

Спершу налаштовуєте основну карту запалювання на високих передачах. Потім за допомогою корекції покращуєте динаміку та прибираєте детонацію на низьких передачах.
Не збільшуйте значення у карті бездумно. Ви отримаєте надто раннє запалення, і можливо навіть пошкодження двигуна. Безпечні значення від 0 до 5. Вище – треба ретельно налаштовувати.
На низьких оборотах тримайте значення близько 0. Негативні значення допомагають боротися з детонацією при різкому натисканні педалі до упору.
На середніх та великих оборотах робіть корекцію в плюс. Ретельно стежте за двигуном, тут дуже легко зробити надто раннє запалення з усіма наслідками.

Поциліндрова корекція

Працює лише на фазованому впорскуванні. Додає постійної корекції до кута запалення конкретного циліндра.

Поциліндрова корекція по тиску

Задає величину поциліндрової корекції тиску в колекторі.

Наприклад, для турбодвигунів розкид наповнення в циліндрах збільшується зі зростанням наддуву, тому нижче певного тиску поциліндрова корекція не потрібна.

Корекція з передач

Дозволяє покращити динаміку під час їзди на низьких передачах. Значення дуже сильно залежать від двигуна, палива та інших калібрувань. Налаштовується в останню чергу індивідуально.

Відкат по зовнішньому входу

Призначений для відкату КЗ по наявності напруги зовнішнього входу. Використовується для АКПП.

Відкат при натисканні педалі

Призначений для відкату КВЗ у разі різкого збільшення навантаження. Необхідно налаштувати так, щоб відкат не спрацьовував постійно, але активувався в потрібний момент.

Згладжування ривків

Робить негативну корекцію по прискоренню для плавного руху на малих оборотах. Відрегулюйте обороти та рівень для досягнення плавності на малому натисканні педалі. На малюнку показано як застосовуються корекції з прискорення та згладжування.