Трекшн/Спорт
Лаунч контроль
Призначений для максимально швидкого старту з місця.
Якщо встановлений датчик швидкості, активується автоматично при натисканні газу в підлогу на нульовій швидкості. Якщо датчика швидкості немає - активується кнопкою і працює, поки кнопка натиснута.
Функція утримує бажані оберти і затримує запалювання для розкручування турбіни (якщо цільове значення наддуву не нульове). Коли автомобіль рушає з місця, або кнопка відпускається, обмеження обертів відключається. Вступають в дію налаштування обмеження крутного моменту.
Увага
Лаунч призводить до інтенсивного зносу двигуна, турбіни, трансмісії!
Оберти відсічки
Встановлення обмеження обертів при увімкненому старті.
Цільовий наддув
Коли цільовий тиск не досягнуто - цільові оберти підтримуються за рахунок пізнього запалювання (30-40 градусів після ВМТ). За рахунок цього турбокомпресор створює високий тиск. Температура відпрацьованих газів також критично підвищується. Тривале використання цієї функції призводить до перегріву і пошкодження двигуна і турбокомпресора.
При досягненні цільового тиску - цільові оберти підтримуються шляхом відсікання палива.
Якщо встановлено 0 - цільові оберти підтримуються шляхом відсікання палива.
Пропуск іскри
Задає шаблон пропуску іскри. Змінюючи шаблон, можна досягти різного звучання.
Перше число - кількість іскр, які потрібно пропустити. Друге число - кількість іскр, які потрібно зберегти.
Наприклад, значення 4/10 дає 4 пропуски, 10 іскор, 4 пропуски, 10 іскор і так далі.
Швидкість на виході
Запуск активний, якщо швидкість транспортного засобу нижче значення.
Кут на виході
Випередження запалювання після виходу з режиму запуску.
Призначений для зменшення впливу трансмісії. Працює шляхом затримки кута запалювання, та поступового збільшення до норми.
Швидкість росту кута
Швидкість, з якою збільшується випередження запалювання після виходу з режиму запуску.
Антилаг
Призначений для підтримки частоти обертання турбокомпресора при відпусканні педалі, шляхом пізнього запалювання та пропусків іскри.
Використовується з налаштуванням мінімальне положення дросельної заслінки або з налаштуванням відкритий РХХ в русі. Чим більше відкриття дросельної заслінки або РХХ, тим краще підтримується частота обертання турбокомпресора, але менше гальмування двигуном.
Оберти активації
Оберти, при перевищенні яких спрацьовує антилаг
Тривалість
Максимальна тривалість роботи антилагу
Відкрити РХХ/ Дросель
Додаткова подача повітря в двигун під час роботи в режимі антилаг. Використовуйте його для створення більшого наддуву.
Кут
Кут запалювання під час роботи антилагу
Лямбда
Цільова лямбда під час роботи. Використовуйте її для подачі додаткового палива.
Пропуск іскри
Задає шаблон пропуску іскри. Змінюючи шаблон, можна досягти різного звучання.
Перше число - кількість іскр, які потрібно пропустити. Друге число - кількість іскр, які потрібно зберегти.
Наприклад, значення 4/10 дає 4 пропуски, 10 іскор, 4 пропуски, 10 іскор і так далі.
Ролл-лаунч
Призначений для створення наддуву при їзді з постійною швидкістю. Вмикається натисканням кнопки та педаллю газу посередині. Вимикається, коли педаль повністю натиснута або відпущена.
Використовуйте відкат запалювання та пропуск іскри, щоб отримати бажаний наддув. Почніть з запалювання -20 і поекспериментуйте із пропуском іскри
Випередження
Випередження запалювання під час роботи.
Spark cut
Встановлює шаблон іскроутворення. Змінюючи шаблон, ви можете досягти різного звучання.
Перше число - кількість іскр, які потрібно пропустити. Друге число - кількість іскр, які потрібно зберегти.
Наприклад, значення 4/10 дає 4 зрізи, 10 іскор, 4 зрізи, 10 іскор і так далі.
ФлетШифт
Призначений для перемикання передач, не відпускаючи педаль газу.
Вимагає підключення датчика педалі зчеплення.
Якщо педаль газу повністю натиснута, і педаль зчеплення натиснута - оберти двигуна обмежуються. Після відпускання педалі зчеплення кут запалювання відновлюється із заданою швидкістю, щоб зменшити удар в трансмісії та втрату зчеплення з дорогою.
Оберти відсічки
Встановлення граничного значення обертів
Цільовий тиск
Коли цільовий тиск не досягнуто - цільові оберти підтримуються за допомогою пізнього запалювання (30-40 градусів після ВМТ). За рахунок цього турбокомпресор створює високий тиск. Температура відпрацьованих газів також критично підвищується. Тривале використання цієї функції призводить до перегріву і пошкодження двигуна і турбокомпресора.
При досягненні цільового тиску - цільові оберти підтримуються шляхом відсікання палива.
Якщо встановлено 0 - цільові оберти підтримуються шляхом відсікання палива.
Кут на виході
Випередження запалювання після виходу з режиму.
Призначений для зменшення впливу трансмісії. Працює шляхом затримки кута запалювання, і поступового збільшення до норми.
Швидкість наростання кута
Швидкість, з якою збільшується кут запалювання після виходу з режиму.
Трекшн - контроль
Працює за допомогою керування електронним дроселем та/або кутом запалення. У разі відкату КВЗ слід уважно стежити за температурою вихлопних газів.
Швидкість включення по навантаженню
Задає швидкість, вище за яку активується трекшн - контроль. Для малого навантаження встановлюється невисока швидкість. Для повного навантаження – висока швидкість, щоб утримувати двигун у потрібних оборотах.
Мінімальне положення дроселя
Обмежує мінімально можливе закриття дроселя.
Цільове пробуксування
Відсоток пробуксування, який підтримує алгоритм. Зазвичай 10-15%
Кр, Кі на закриття
Визначає швидкість роботи регулятора. Слід підбирати до отримання найкращого результату. Починайте з Кр, добивайтеся надійного скидання тяги. Потім додавайте Кі, щоб усунути ривки.
Кі на відкриття
Окремі коефіцієнти для малого і повного навантаження.
Підбирайте для плавної роботи.
Відкат КВЗ
Задає швидкість відкату КВЗ та максимально можливий кут відкату.
Повний привід
Активує стеження за пробуксовкою всіх 4 коліс.