Датчики температури

Увага

Не можна з'єднувати масу датчика із масою двигуна. Це призводить до більших помилок вимірювання температури. Мінусовий провід датчика необхідно приєднувати лише до SGND.

Підтяжка датчиків температури

Датчик температури для роботи вимагає подачі напруги через резистор. Це називається резистор підтяжки. Резистор підтяжки та опір датчика разом утворюють дільник напруги, який видає напругу, пропорційну температурі.

В ЕБУ є аналогові входи із вбудованими резисторами підтяжки опором 2кОм. Вони підходять для датчиків із опором 1-5 кОм за 20 градусів.

Якщо ви підключаєтеся до датчиків паралельно до штатного ЕБУ - використовуйте аналогові входи без підтяжки.

Якщо у вас закінчилися входи з підтяжкою або вбудована підтяжка не підходить під опір датчика - використовуйте зовнішній резистор підтяжки. Опір зовнішнього резистора підтяжки = опору датчика всередині робочого діапазону (зазвичай це 20 градусів)

Температура двигуна (ДТОЖ / CLT)

Підключається до входу CLT

Температура впуску (ДТВ / IAT)

Підключається на вхід IAT

Є два варіанти встановлення датчика.

1. У впускному тракті перед дросельною заслонкою
2. У колекторі за дросельною заслонкою

Увага! Датчик у колекторі, встановлений далеко від потоків повітря, не працюватиме. Тому слід використовувати штатний датчик у колекторі, або ретельно вибирати місце установки.

Орієнтиром можуть бути двигуни VAG AAN, 1.8Т

Температура палива / мастила

Підключаються до вільного аналогового входу.