Вирішення проблем з тригерами

Audi S6 (AAN)

У штатній проводці мінус сигналів ДУІ та ДНО з'єднані між собою та на землю. Потрібно обов'язково розрізати ці з'єднання, і подавати сигнал із датчиків безпосередньо на ЕБУ, інакше система не зможе працювати.

ДПКВ у штатній проводці

Буває індуктивний ДПКВ взагалі не екранований. У такому випадку необхідно замінити проводку датчика на екрановану. Буває екран ДПКВ розривається на місці проходу проводки через моторний щит. У цьому місці йде 5-10см неекранованого дроту. Цього достатньо, щоб ЕБУ почав ловити перешкоди.

ДУІ-ДНО

Типова проблема ДУІ-ДНО - перескок імпульсу ДУІ через імпульс ДНО зі збільшенням оборотів. У лозі оборотів це виглядає так:

Порівняння осцилограм на ХХ та при виникненні помилки. Тут видно причину проблеми - зі збільшенням оборотів вище 6000 фронт імпульсу ДУІ перескакує через фронт імпульсу ДНО.

Є два варіанти вирішення цієї проблеми.

Перший – включення інверсії ДУІ. При цьому система буде працювати іншим фронтом, і сигнали розносяться в часі.

Другий варіант - це фізичне зрушення мітки ДНО. Показаний штриховою лінією. При цьому сигнали теж розносяться в часі.