Перший запуск і налаштування
Завантажте програму з http://www.invent-labs.com/jetronic/files
Відкрийте Invent Commander і під'єднайтесь до ЕБУ. Коли з'єднання встановлено, ви повинні побачити індикатор завантаження. Всі калібрування зчитаються з ЕБУ у Commander. Якщо індикатор завантаження не показався - примусово зчитайте калібрування з ЕБУ.
Попередження
Якщо ви бачите помилку неправильна версія - негайно відключіться і завантажте потрібну версію Commander з нашого сайту. Використання неправильної версії Commander може зіпсувати калібрування, і двигун не запуститься.
Калібрування вашого двигуна попередньо завантажуються в інсталяційний комплект. Рекомендується запускати двигун на заданих калібруваннях, щоб уникнути додаткових помилок в складному процесі установки та запуску.
Початкове налаштування
Параметри - Загальні
- Основні параметри - встановіть тип двигуна, робочий об'єм, максимальні оберти.
- Налаштування вприску - встановіть використовувані форсунки
- Регулятор тиску палива - повинен бути 4 бар, без вакууму
- Лямбда регулювання та адаптацію - вимкніть
- Режим ГБО - вимкніть
- Керування запалюванням - вмикайте, якщо використовуєте управління запалюванням з Invent.
- Назва ЕБУ - вкажіть назву вашого автомобіля, наприклад: «Audi AAR» або «M103 3.0» і т.п.
- Bluetooth PIN - рекомендується залишити 0000. Але для додаткової безпеки можна змінити PIN-код.
Попередження
Якщо ви забули пін-код Bluetooth - під'єднатися можна буде тільки за допомогою кабелю K-Line
Параметри - Датчики
- Широкосмугова лямбда повинна бути вимкнена
- ДПДЗ повинен бути вимкнений
- Компенсація нагрівання датчика ДТВ повинна бути увімкнена для атмосферних і вимкнена для турбодвигунів.
- Перевірте показники температури. При холодному двигуні температури двигуна і повітря повинні бути приблизно однакові, плюс мінус 3-5 градусів.
Якщо ви бачите неправильні показники температури
Перевірте параметри підтяжки датчика:
- До штатного ЕБУ - якщо датчик підключений паралельно штатній системі. Наприклад температура двигуна.
- Окремий датчик - якщо датчик відокремлений. Наприклад ДТВ, вбудований в датчик MAP.
Перевірте напругу датчика:
- До штатного ЕБУ і 0V - Датчик не підключений, коротке замикання сигнального дроту на масу, обрив сигнального дроту від штатного ЕБУ, пошкодження штатного ЕБУ
- До штатного ЕБУ та 5В - відсутність мінусу на штатному датчику
- Окремий датчик і 0в - коротке замикання сигнального дроту на масу
- Окремий датчик і 5В - немає з'єднання з датчиком, обрив сигнального дроту, відсутність мінусу на датчику
Перевірте калібрування датчика:
- Спробуйте змінити різні калібрування. Якщо нічого не відображається правильно - слід перейти в ручний режим і зробити власне калібрування. Для калібрування датчика необхідно ввести 3 довільні пари температура-напруга, бажано подалі одна від одної. Наприклад: 0гр, 25гр, 100г.
Датчики дроселя
Термінали відображаються тут
Датчик XX
Найважливішим датчиком є датчик ХХ. Якщо він не налаштований і не працює належним чином, ви можете зіткнутися з проблемами запуску двигуна, поганою роботою холостого ходу, помилками ДАТ, неповню потужністю.
- Переконайтесь, що індикатор ХХ вмикається, коли педаль відпущена.
- Переконайтесь, що індикатор ХХ вимикається, коли дросель тільки починає рухатися.
- Переконайтесь, що індикатор ХХ залишається вимкненим до 100% педалі.
- Переконайтесь, що індикатор ХХ надійно вмикається кожного разу, коли ви відпускаєте педаль.
Перевірте кілька разів, з різною швидкістю педалі.
Якщо трос приводу дросельної заслінки брудний, або зношена вісь дросельної заслінки, то при відпусканні педалі дросельна заслінка іноді може клинити, не повертаючись в початкове положення.
Датчик повного газу
Натисніть на педаль до кінця і подивіться на індикатор повного газу.
- На атмосферних двигунах індикатор повинен вмикатись приблизно на 90% від ходу педалі.
- На турбодвигуні Audi індикатор повинен вмикатись на 55% ходу педалі.
Особливість
Якщо під час роботи стартера спрацює датчик повного навантаження - подача палива припиняється. Це режим просушування циліндрів.
Запуск двигуна
Спробуйте запустити двигун.
Якщо двигун не запускається:
- Перевірте, чи бачить ЕБУ обороти при кривошипному валу. Якщо ні, перевірте з'єднання зворотного сигналу.
- Перевірте, чи показується час вприску під час роботи стартера.
- Переконайтесь, що індикатор повного навантаження вимкнено під час роботи стартера.
- Перевірте тиск палива в паливній рейці.
- Перевірте чи є іскра
- Переконайтесь, що свічки запалювання сухі.
- Перевірте послідовність приєднання високовольтних дротів.
Лямбда зонд
Розігрійте двигун.
Спочатку напруга лямбди становить 0,45-0,55 В. Це означає, що датчик холодний або від'єднаний.
Якщо напруга дорівнює 0:
- Замикання сигналу на мінус. Перевірте з'єднання, перевірте опір лямбда-зонда.
Через 5-7 хвилин має з'явитися зчитування напруги лямбда-зонда. Діапазон напруги повинен бути від 0,1-0,2 В до 0,7-1,2 В.
Якщо напруга залишається в межах 0,45-0,55 В:
- Перевірте з'єднання.
- Перевірте напругу нагрівача лямбди.
- Перевірте опір нагрівача лямбди. Він повинен бути 8-16 Ом
Для заміни використовуйте універсальний лямбда-зонд Bosch 0 258 986 507 або 0 258 986 527. Також можуть підійти інші зонди, у яких опір нагрівача 8-16 Ом
Перевірка обертів холостого ходу
Тепер ваш двигун повинен бути повністю прогрітий. Перейдіть на вкладку Параметри - PXX. Переконайтесь, що фактичні оберти двигуна відповідають обертам в таблиці.
Якщо фактичні оберти занадто високі, фізично заблокуйте трубопровід клапана РХХ. Обороти повинні опуститись набагато нижче таблчних.
Якщо обороти все ще високі, шукайте негерметичність у впускному колекторі та перевірте регулювання дросельної заслінки.
Якщо обороти впали - спробуйте налаштувати оберти на працюючому двигуні за допомогою повзунка Ручний режим.
Якщо вам вдалося налаштувати оберти вручну:
- Перевірте Мін позицію при 60гр. Вона повинна бути на кілька відсотків нижче, ніж фактична позиція РХХ.
- Відрегулюйте, якщо це необхідно
- Вимкніть Ручний режим і перезапустіть двигун
- Тепер PXX повинен працювати правильно
- Вам також доведеться перевірити Мін позицію при 0гр на холодному двигуні.
Інформація
Audi використовує холостий клапан з аварійним положенням. Клапан частково відкритий при 0% (аварійний режим). Потім, якщо збільшувати позицію, клапан закривається. Близько. на 25-30% клапан знову починає відкриватися. Таким чином, ваша мінімальна позиція клапана Audi повинна бути не менше 25-30%.
Якщо ручне регулювання не працює - перевірте, чи працює клапан РХХ:
- Вимкніть двигун
- Зніміть клапан
- Увімкніть запалювання
- Використовуйте повзунок Ручний режим, щоб змінити позицію клапана.
- Візуально перевірте, чи рухається заслінка клапана відповідно до ваших команд.
Налаштування вприску
Початкові налаштування вприскування потрібні, щоб пристосувати калібрування до конкретного двигуна.
Підготовка
- Увімкніть Лямбда-контроль
- Вимкніть Адаптація
- Очистити Адаптація
- Знайдіть дорогу, вільну від руху. Рівнину або підйом.
-
Повністю розігрійте двигун
-
Рухайтеся 3-5 хвилин, щоб охолодити та провітрити моторний відсік.
Налаштування
- Рухайтеся з оборотами 2700-3300, натисніть і утримуйте педаль, щоб ДАТ показав 90-100 кПа. Не газ в підлогу!
- Відрегулюйте Корекцію суміші під навантаженням так, щоб корекція лямбди була близько нуля.
- Зупиніть машину.
- Налаштуйте Корекцію суміші на XX так, щоб корекція лямбди була близько нуля.
- Повторіть процедуру 3-4 рази, тому що обидві корекції взаємозалежні.
Завершення
Увімкніть адаптацію. Коли ви їздите, адаптація буде збирати статистику і точно підлаштовувати вприск до вашого двигуна.
Збережіть калібрування в файл.