Audi 4/5 циліндрів

Нерозбірний впускний колектор

5-цил двигуни: HX,HY,JT,KE,KF,KK,KL,KU,KV,KX,KZ,PR,PX,WB,WC,WG,WK,WU

4-цил двигуни: AAD, ACE, 9A, PL

В основі цієї інструкції лежить 5-циліндровий двигун. 4-циліндровий двигун майже такий самий, з незначними відмінностями в компоновці, і на один циліндр менше.

Демонтаж механічного інжектора

Зніміть механічні форсунки і розподільник.

Зніміть повітряну пластину витратоміра. Закріпіть рухому частину пластиковим ремінцем.

Зігніть трубку обдування форсунок, оскільки це заважає монтажу паливної рейки.

Стакани форсунок

Увага

У рідкісних випадках бувають повністю пластикові стакани. Їх слід замінити металевими, як на малюнках нижче.

Зніміть стакани форсунок. Їх відкручують шестикутниками.

Увага! Відкрутіть акуратно, за металевими стаканчиками є пластикова деталь, і металевий рукав. Все це може впасти всередину!

Пластикову деталь зручно знімати мітчиком.

Нам потрібна тільки ця частина. Встановіть її назад на моторний герметик.

Встановіть додаткові кільця на форсунки. Добре змастіть кільця і вставте форсунки в стакани до моменту клацання.

Гумове кільце на кінці форсунки повинно зайняти своє місце в стакані.

Паливна рейка

Змастіть кільця водою, і встановіть паливну рейку на місце. Переконайтеся, що форсунки повністю вставлені без перекосу.

Позначте і просвердліть отвори для кріплення рейки.

Паливні лінії та фільтр

Тепер можуть бути змонтовані паливні лінії

Металевий циліндр з трьома фітингами служить одночасно паливним фільтром і регулятором тиску, тому старий оригінальний блок необхідно демонтувати.

Лінія подачі підключається до роз'єму «IN» регулятора тиску.
Зворотна лінія підключається до середнього роз'єму без позначень.
Вихід «OUT» регулятора тиску підключається до паливної рейки.

Використовуйте три чорні з'єднання, що входять до комплекту, для підключення гумової лінії до фільтра/регулятора тиску, переконавшись, що вони надійно закріплені.

Після встановлення паливних ліній увімкніть і вимкніть запалювання 5-6 разів, не запускаючи стартер, щоб створити тиск у паливних лініях.

Ретельно перевірте наявність можливих витоків. Фітинг має конусоподібне ущільнення, яке затягується під тиском палива. Якщо ви помітили витік, спробуйте обережно посунути фітинг вперед і назад. Якщо витік не припиняється, зніміть його і нанесіть невелику кількість масла на ущільнювальні деталі.

Клапан холостого ходу

Перед установкою очистіть клапан зсередини очисником карбюратора, та змастіть мастилом. Не використовуйте WD40, оскільки це не мастило.

ДАТ

Розташування ДАТ дуже важливо для нормальної роботи двигуна. Встановіть датчик так само, як на фото.

Просвердліть отвір діаметром 13 мм для наконечника датчика. Змажте наконечник свердла, щоб зловити стружку.

Ущільніть отвір герметиком. Необхідно нанести достатню кількість герметика, бо поверхня впускного колектора шорстка.

Закріпіть датчик шурупом.

Увага

Забороняється встановлювати ДАТ на місце пускової форсунки!

ЕБУ та електропроводка

Попередження

Від'єднайте акумулятор при роботі з електричною системою. Знову підключіть акумулятор лише тоді, коли потрібно буде запустити двигун.

ЕБУ захищений від пилу і бризок. Він не витримує постійного контакту з водою або воду під тиском. Не встановлюйте ЕБУ дротами вгору. В цьому випадку вода і волога будуть стікати по кабелю на ЕБУ.

Попередження

Кольори проводів можуть змінюватись. Якщо присутні текстові позначки на проводах - слід керуватись позначками.

Це електропроводка.

Електропроводка на 4 і 5 циліндрів однакова. На 4-циліндровому двигуні ви залишаєте роз'єм інжектора №5 не під'єднаним.

Це огляд установки, з деякими точками кріплення. ЕБУ знаходиться на місці механічного розподільника. Слід почати електропроводку з розміщення ЕБУ і підключення форсунок. Тоді решта проводки знайде собі місце.двигуни

Емулятор витратоміра

Пластикову коробочку №1 слід зняти з розподільника і залишити під'єднаною, інакше штатний ЕБУ покаже помилку.

Відріжте середній дріт з роз'єму №2 і під'єднайте до дроту EMUL.

Його слід ізолювати термоусадковою трубкою або ізоляційною стрічкою.

Перевірте опір між контактами 1 і 3 роз'єму №2. Вона повинна бути 3-5 кОм. Якщо ні - перевірте дроти біля роз'єму на наявність окислення і пошкоджень.

Тепер вставте роз'єм №2 у вихідне місце.

Датчик хола

Знайдіть роз'єм датчика хола на розподільнику запалювання.

Під'єднайте дріт DH паралельно центральному дроту роз'єму датчика Холла. Ретельно ізолюйте.

Лямбда зонд

Під'єднайте дріт LAMBDA до сигнального дроту лямбда-зонда (див. фото).

Увага! Переконайтеся, що лямбда відключена від стандартного ЕБУ, щоб уникнути перешкод.

Як встановити новий датчик

Перемикачі положення дросельної заслінки

Від'єднайте штатний роз'єм і перевірте опір перемикача холостого ходу. Він повинен бути 0-5 Ом. Якщо вище - перемикач зношений, слід його замінити.

Під'єднайте IDLE-SW паралельно перемикачу холостого ходу (№1 на роз'ємі).

Під'єднайте FULL-SW паралельно перемикачу повного газу (№3 на роз'ємі). Якщо перемикач повного газу відсутній - заізолюйте цей провід. Система може працювати без нього.

Датчик температури охолоджуючої рідини

Дріт CLT з'єднується паралельно контакту №2 датчика температури охолоджуючої рідини (чорно-червоний).

Клапан холостого ходу

Від'єднайте старий роз'єм клапана та під'єднайте новий, позначений IDLE.

Увага

Підтримується тільки двопровідний клапан холостого ходу. Для трипровідного клапана необхідна зовнішня схема. Більш детальну інформацію можна знайти в розділі Додаткова інформація в кінці документа.

Живлення

Під'єднайте дроти живлення до акумулятора. Закріпіть реле поруч з акумулятором.

Під'єднайте дріт COIL+12 до клеми 12В котушки запалювання. Цей дріт використовується для включення реле.

ГБО

Підключіть дріт EXT до клапана подачу газу, увімкніть в налаштуваннях Режим ГБО по входу ЕХТ. Тепер ЕБУ буде підлаштовуватись під роботу на газовому паливі.

Якщо у вас ГБО 2 покоління - не потрібно різати живлення бензинових форсунок. Встановіть галку Вимикати вприск і форсунки будуть вимикатись по сигналу з ЕХТ.

Кондиціонер

Підключіть дріт EXT до дроту муфти кондиціонера. Він використовується для підтримки обертів ХХ при роботі кондиціонера.

K-Line

Зазвичай інтерфейс Bluetooth використовується для підключення до ECU. У рідкісних випадках з'єднання BT ненадійне, тому замість нього можна використовувати K-Line.

Для підключення кабелю K-Line потрібно підготувати 3 дроти:

12 В
Земля
K-line

Кабель K-Line:

Позначення виводів автомобільного роз'єму OBD2

Інші дроти

Є й інші дроти, не згадані в цьому посібнику. Вони зарезервовані для майбутнього використання. Ізолюйте їх і сховайте в жгут.

Трамблер

Підготовка трамблера для фазованого вприску

Це необов'язково. Якщо це буде зроблено, ви отримаєте фазований вприск. Це дуже важливо для роботи вприскового ГБО. Для бензину - можна використовувати попарний вприск. Фазований вприск бензину може заощадити трохи палива під час руху по шосе.

Дана інструкція не залежить від моделі трамблера і напрямку його обертання. Якщо ваш трамблер відрізняється від фото - чітко дотримуйтесь інструкцій, і ви отримаєте правильний результат.

Знайдіть високовольтний дріт, підключений до 1-го циліндра.

Зробіть мітку на корпусі.

Зніміть кришку розподільника. Поверніть колінчастий вал, щоб встановити бігунок напроти мітки.

Тепер встановіть двигун у ВМТ. Бігунок і далі повинен вказувати на мітку.

Зніміть бігунок і пластиковий ковпачок. Позначте край вікна, що розташований посередині датчика хола. Цей край вікна слід розширити.

Слід розширити край вікна на 1,1 мм. Робіть це з максимальною точністю. Якщо індикатор ФАЗА в програмі нестабільний - збільште вікно ще на 0,1 мм. Якщо вікно буде занадто широке - будуть проблеми із холостим ходом.