Mercedes M102
Спочатку зніміть повітряний фільтр. Потім зніміть механічний інжектор і розподільник.
Пластина датчика потоку повітря більше не потрібна. Зніміть її та зафіксуйте рухому частину під нею пластиковою стяжкою.
Паливна рейка
Щоб встановити форсунки, вставте їх у нову паливну рейку, потім підігніть металеві кронштейни рейки та просвердліть отвори, щоб прикріпити рейку до впускного колектора.
Перед свердлінням перевірте, чи форсунки повністю вставляються на місце.
Забезпечте герметичне ущільнення корпусу пускової форсунки металевою пластиною і моторним герметиком.
Також можна використовувати гумову трубку із зовнішнім діаметром корпусу пускової форсунки, а потім закрутити у неї гвинт.
Увага
Перевірте трубопроводи EGR. Якщо буде негерметичність - у вас виникнуть проблеми з ХХ.
Паливні лінії та фільтр
Настав час встановити нові паливні лінії.
- Лінія подачі підключається до роз'єму «IN» регулятора тиску.
- Зворотна лінія підключається до середнього роз'єму без позначень.
- Вихід «OUT» регулятора тиску підключається до паливної рейки.
Після установки паливних ліній увімкніть і вимкніть запалювання (не стартер) 5-6 разів, щоб створити тиск в паливних магістралях.
Уважно перевіряйте наявність витоків палива.
Клапан ХХ
Клапан ХХ залишається під'єднаним до штатного ЕБУ.
Перед установкою очистіть клапан зсередини очисником карбюратора, та змастіть мастилом. Не використовуйте WD40, оскільки це не мастило.
ДАТ
Розташування ДАТ дуже важливо для нормальної роботи двигуна. Встановіть датчик так само, як на фото.
Просвердліть отвір діаметром 13 мм для наконечника датчика. Змажте наконечник свердла, щоб зловити стружку.
Ущільніть отвір герметиком. Необхідно нанести достатню кількість герметика, бо поверхня впускного колектора шорстка.
Закріпіть датчик шурупом.
Увага
Забороняється встановлювати ДАТ на місце пускової форсунки!
## ЕБУ та електропроводка
Попередження
Від'єднайте акумулятор при роботі з електричною системою. Знову підключіть акумулятор лише тоді, коли потрібно буде запустити двигун.
ЕБУ захищений від пилу і бризок. Він не витримує постійного контакту з водою або воду під тиском. Не встановлюйте ЕБУ дротами вгору. В цьому випадку вода і волога будуть стікати по кабелю на ЕБУ.
Попередження
Кольори проводів можуть змінюватись. Якщо присутні текстові позначки на проводах - слід керуватись позначками.
Проводка для 4 і 6 циліндрових двигунів уніфікована. На 4 цил двигуні ви не під'єднуєте 5 та 6 циліндри.
Увага
Зазвичай дроти мають надруковане маркування. Використовуйте кольори проводів ТІЛЬКИ ЯКЩО ДРУКОВАНЕ МАРКУВАННЯ ВІДСУТНЄ.
Змонтуйте Invent Jetronic біля штатного ЕБУ. Штатний ЕБУ розташований:
- W124 - під капотом біля акумулятора
- W126 - в ногах переднього пасажира
Витягніть необхідні дроти з джгута. Всі дроти повинні бути з'єднані паралельно з оригінальними. В інших випадках про це буде прямо вказано.
Підключення до 25pin ЕБУ
- 1 - 12V
- 2 - GND
- 3 - IDLE (опція, див. розділ РХХ нижче)
- 5 - K-FULL
- 8 - Lambda - відключити від штатного ЕБУ
- 13 - K-IDLE
- 21 - CLT
- 25 - AN
Підключення до 55pin ЕБУ
- 6 - GND
- 9 - 12V
- 13 - Lambda - відключити від штатного ЕБУ
- 16 - CLT
- 23 - IDLE (опція, див. розділ РХХ нижче)
- 27 - AN
- 46 - K-FULL
- 47 - K-IDLE
РХХ
Штатний контролер РХХ Mercedes працює добре, ви можете залишити його як є. Якщо ви хочете керувати клапаном РХХ за допомогою Invent - від'єднайте дріт від штатного ЕБУ і підключіть його до дроту IDLE.
Увага
Підтримується тільки двопровідний клапан холостого ходу. Для трипровідного клапана необхідна зовнішня схема. Більш детальну інформацію можна знайти в розділі Додаткова інформація в кінці документа.
Датчик Лямбди
Увага
Обов'язково відключіть лямбду від штатного ЕБУ, щоб уникнути перешкод.
Якщо у вас немає лямбда-зонда або датчик несправний, слід встановити універсальний датчик bosch 0258986507 або 0258006537.
Штатний лямбда-зонд має 3 дроти: Сигнал ЕБУ, земля ЕБУ, обігрівач +12. Він не має дроту землі обігрівача, тому що в якості землі використовується вихлопна труба.
Новий лямбда-зонд має 2 окремих дроти обігрівача, а сам обігрівач не має з'єднання з корпусом датчика, що є більш надійною конструкцією.
Схема електропроводки:
- білі дроти - до роз'єму обігріву лямбди, або до паливної помпи
- Чорний - сигнал до Invent Jetronic
- сірий - на масу Invent Jetronic
ГБО
Підключіть дріт EXT до клапана подачу газу, увімкніть в налаштуваннях Режим ГБО по входу ЕХТ. Тепер ЕБУ буде підлаштовуватись під роботу на газовому паливі.
Якщо у вас ГБО 2 покоління - не потрібно різати живлення бензинових форсунок. Встановіть галку Вимикати вприск і форсунки будуть вимикатись по сигналу з ЕХТ.
Кондиціонер
Підключіть дріт EXT до дроту муфти кондиціонера. Він використовується для підтримки обертів ХХ при роботі кондиціонера.
K-Line
Зазвичай інтерфейс Bluetooth використовується для підключення до ECU. У рідкісних випадках з'єднання BT ненадійне, тому замість нього можна використовувати K-Line.
Для підключення кабелю K-Line потрібно підготувати 3 дроти:
- 12 В
- Земля
- K-line
Кабель K-Line:
Позначення виводів автомобільного роз'єму OBD2
Інші дроти
Є й інші дроти, не згадані в цьому посібнику. Вони зарезервовані для майбутнього використання. Ізолюйте їх і сховайте в жгут.
Додаткова інформація
Штатний ЕБУ
- 1 - Головне реле (Yel)
- 2 - Земля (Brn)
- 3 - Клапан РХХ (Red/Wht)
- 4 -
- 5 - перемикач повного навантаження (Gry/Yel)
- 6 - Датчик швидкості (Grn/Yel)
- 7 - Земля ДТОР (Brn / Wht) - каліфорнія 1988 року
- 8 - Вхід лямбди (grn)
- 9 - Реле паливного насоса (Grn/Blu)
- 10 - Управління ЕГРТ (Brn/Blk)
- 11 - Датчик висоти (Blu/Red)
- 12 - Живлення ЕГРТ (Brn/Blk)
- 13 - перемикач закритого дроселя (Brn/Yel)
- 14 -
- 15 - Check engine (Red/Grn)
- 16 - Вимикач запалювання (Vio)
- 17 - Вхід витратоміра (Blu/Wht)
- 18 - Опорна напруга витратоміра (Blu/Grn)
- 19 - Компресор кондиціонера (Blu/Yel)
- 20 - Земля (Brn/Red)
- 21 - Датчик температури охолоджуючої рідини (Grn/Red)
- 22 -
- 23 - Діагностика
- 24 - перемикач відсічки ПХХ (Gry / WHT)
- 25 - Сигнал TD (Grn/Yell)
- 1 - Напруга акумулятора
- 2 - Клапан очищення адсорбера
- 3 - Напруга нагрівача лямбди
- 4 - РХХ (+)
- 5 - датчик температури повітря
- 6 - Земля корпуса
- 7 - Імпульси зчитування несправності
- 8 -
- 9 - Напруга живлення
- 10 - перемикач відсічки ПХХ
- 11 - Стартер
- 12 -
- 13 - Сигнал лямбди
- 14 - датчик температури повітря
- 15 -
- 16 - Датчик температури охолоджуючої рідини
- 17 -
- 18 - Діагностичний сигнал нагрівача лямбди
- 19 - Земля ЕБУ
- 20 - Пускова форсунка
- 21 -
- 22 -
- 23 - РХХ (-)
- 24 - Check engine
- 25 -
- 26 - Обмін даними з EZL
- 27 - сигнал обертів
- 28 - Положення важеля АКПП
- 29 - Сигнал швидкості
- 30 - Лямбда-вихід, коефіцієнт вмикання/вимикання
- 31 - Напруга живлення витратоміра
- 32 - екранування дроту лямбди
- 33 -
- 34 - земля витратоміра
- 35 - Земля
- 36 -
- 37 - ЕГРТ (+)
- 38 - Клапан EGR
- 39 - Управління точкою перемикання передач АКПП
- 40 -
- 41 - Напруга живлення
- 42 - Сигнал управління повітряним насосом
- 43 -
- 44 -
- 45 - Сигнал вмикання компресора A/C
- 46 - перемикач повного навантаження
- 47 - перемикач ХХ
- 48 -
- 49 -
- 50 -
- 51 -
- 52 - сигнал витратоміра
- 53 -
- 54 -
- 55 - ЕГРТ (-)
Електропроводка двигуна
Позначення виводів ДАТ
Позначення виводів Invent Jetronic
Вид на роз'єм ЕБУ
8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | |
A | IDLE | INJ1 | INJ2 | INJ3 | INJ4 | INJ5 | INJ6 | |
B | +12V | CLT | TPS | AN | KLINE | EMUL | IDLE SW | FULL SW |
C | GND | 5V OUT | IAT | MAP | LAMBDA | EXT | DH | AC* |
(*) - Вхід АС з'явився в ЕБУ, починаючи із версії 2.3
3-провідний клапан РХХ
Має дві обмотки - одна працює на відкривання, інша на закривання.
Щоб підключити такий клапан, необхідна зовнішня схема.
Використовується польовий транзистор на струм >5А, напругу >55В.
Пунктирною лінією позначено РХХ.
Скорочення
- ДАТ(MAP) - Абсолютний датчик тиску
- ДПДЗ(TPS) - Датчик позиції дросельної заслінки
- ДТВ(IAT) - Датчик температури впускного повітря
- ДТОР(CLT) - датчик температури охолоджуючої рідини
- ДХ(DH) - датчик хола
- ЕГРТ - електро-гідравлічний регулятор тиску