Перейти к содержанию

Mercedes M103

Сначала снимите воздушный фильтр. Затем снимите механический инжектор и распределитель.

Пластина датчика воздушного потока больше не нужна. Снимите ее, а подвижную часть под ней закрепите пластиковой стяжкой.

Установка топливной рампы

Чтобы правильно установить форсунки, необходимо вырезать часть впускного коллектора, как на фото ниже

Затем установите гильзы инжектора, используя герметик для двигателя.

Вставьте форсунки. Сначала - в топливную рейку. Затем - в коллектор.

Согните кронштейны рейки и просверлите на каждом кронштейне отверстие для установки винта, который будет крепить ее к впускному коллектору.

Топливные магистрали и фильтр

Теперь можно смонтировать топливные магистрали.

Металлический цилиндр с тремя фитингами служит одновременно топливным фильтром и регулятором давления, поэтому необходимо удалить старый оригинальный узел.

  • Подсоедините питающую линию от топливного насоса к фитингу «IN».
  • Присоедините обратную линию, которая возвращается в бак, непосредственно к центральному фитингу без названия.
  • Подсоедините главную линию, ведущую к топливному коллектору, к фитингу «OUT».

Используйте три черных соединения, входящих в комплект, для подсоединения резиновой линии к фильтру/регулятору давления, убедившись, что они надежно закреплены.

После установки топливных линий включите и выключите зажигание 5-6 раз, не запуская стартер, чтобы создать давление в топливных линиях

Тщательно проверьте наличие возможных утечек. Фитинг имеет конусообразное уплотнение, которое затягивается под давлением топлива. Если вы заметили утечку, попробуйте осторожно пошевелить фитинг вперед-назад. Если утечка продолжается, снимите его и нанесите небольшое количество масла на уплотнительные детали.

Клапан-регулятор ХХ (РХХ)

Штатную схему подачи воздуха от РХХ использовать нельзя.

Врежьте новый штуцер подачи воздуха под дросселем.

Переключите эту трубку с коллектора на вновь установленный штуцер.

Клапан РХХ остается подключенным к штатному ЭБУ.

Если ваш двигатель оснащён системой EGR (версия для США), штуцер устанавливать не нужно. Просто заглушите трубки EGR и используйте магистраль EGR для подачи воздуха от РХХ.

Промойте клапан изнутри очистителем карбюратора и смажьте маслом. Не используйте WD-40, это не смазка. Хорошо подходит смазка для велосипедных цепей.

ДАД

Расположение ДАД очень важно для нормальной работы двигателя. Установите датчик точно так же, как на фото.

Просверлите отверстие диаметром 13 мм для наконечника датчика и отверстие диаметром 8 мм для крепежного винта. Покройте наконечник сверла смазкой, чтобы уловить мусор. После сверления тщательно очистите впускной коллектор, чтобы в нем не осталось металлической стружки.

Загерметизируйте отверстие герметиком. Необходимо нанести достаточное количество герметика, поскольку поверхность впускного коллектора шероховатая.

Закрепите датчик прилагаемым винтом. Нанесите герметик на резьбу, чтобы избежать подсоса воздуха и надежно зафиксировать датчик.

Никогда не устанавливайте датчик проводами вверх: вода будет стекать по кабелю в разъем и повредит его.

Внимание

Запрещается устанавливать ДАД на место пусковой форсунки!

## ЭБУ и проводка

Внимание

Отключайте аккумулятор при работе с электрической системой. Подключайте аккумулятор обратно только тогда, когда двигатель должен быть запущен.

ЭБУ защищен от пыли и брызг. Он не выдерживает постоянного контакта с водой или водой под давлением. Рекомендуется устанавливать его в сухом и защищенном месте. Не устанавливайте ЭБУ кабелем вверх. В этом случае вода и влага будут стекать по кабелю в ЭБУ.

Внимание

Цвета проводов могут меняться. Если на проводах есть текстовая маркировка - руководствуйтесь маркировкой.

Проводка для 4 и 6 цилиндровых двигателей унифицирована. На 4-цилиндровом двигателе вы не подключаете 5 и 6 цилиндры

Внимание

Обычно провода имеют напечатанную маркировку. Используйте цвета проводов ТОЛЬКО ЕСЛИ напечатанная маркировка отсутствует.

Смонтируйте Invent Jetronic возле штатного ЭБУ. Штатный ЭБУ расположен:

  • W124 - под капотом возле аккумулятора
  • W126 - в ногах переднего пассажира

Подтяните из жгута Jetronic нужные провода. Все подключения делаете параллельно штатным проводам. Если нужно будет отрезать провод - об этом будет указано отдельно.

Подключение питания

Черный и красный провода, идущие от реле и предохранителя, являются проводами питания. Подключите их непосредственно к аккумулятору.

Подключение к 25-контактному разъему

  • 1 - IGN
  • 3 - IDLE (опция, см. раздел РХХ ниже)
  • 5 - FULLSW
  • 8 - Lambda - отрежьте лямбду от штатного ЭБУ
  • 13 - IDLESW
  • 21 - CLT
  • 25 - AN

Подключение к 55-контактному разъему

  • 9 - IGN
  • 13 - Lambda - отключите от штатного ЭБУ
  • 16 - CLT
  • 23 - IDLE (опция, см. раздел РХХ ниже)
  • 27 - AN
  • 46 - FULLSW
  • 47 - IDLESW

Подключение к 17-контактному разъему лямбда-регулирования

Это двигатель K-Jetronic с лямбда-регулированием. Из этого разъема используются только два провода:

  • 2 - Lambda - отрежьте лямбду от штатного ЭБУ
  • 8 - IGN

Остальные провода жгута подключаются напрямую к датчикам:

  • AN - к сигналу TD (сигнал оборотов) блока зажигания
  • CLT - к датчику температуры охлаждающей жидкости

Для управления холостым ходом установите РХХ и датчик холостого хода, затем подключите провода IDLE и IDLESW.

FULLSW отвечает за обогащение на полном газу, подключать не обязательно.

РХХ

Штатный контроллер РХХ Mercedes работает нормально, его можно оставить как есть. Если вы хотите управлять клапаном РХХ с помощью Invent - отсоедините провод от штатного ЭБУ и подключите его к проводу IDLE.

Внимание

Поддерживается только двухпроводной клапан холостого хода. Для трехпроводного клапана необходима внешняя схема. Более подробную информацию можно найти в разделе Дополнительная информация в конце документа.

Лямбда-зонд

Внимание

Обязательно отсоедините лямбду от штатного ЭБУ, чтобы избежать помех.

Как установить новый датчик

ГБО

Подключите провод EXT к клапану подачи газа, включите Режим ГБО по входу EXT в настройках. Теперь ЭБУ будет адаптироваться к работе на газовом топливе.

Если у вас 2-е поколения ГБО – вам не нужно резать питание бензиновых форсунок. Установите галку Выключить впрыск и форсунки будут выключены по сигналу от ЕХТ.

Кондиционер

Подсоедините провод AC (или EXT) к проводу муфты кондиционера. Он используется для поддержания холостых оборотов при работающем кондиционере.

K-Line

Обычно для подключения к ЭБУ используется интерфейс Bluetooth. В редких случаях соединение BT ненадежно, поэтому вместо него можно использовать K-Line.

Для подключения кабеля K-Line необходимо подготовить 3 провода:

  • 12 В
  • Земля
  • K-Line

Распиновка кабеля K-Line:

Распиновка автомобильного разъема OBD2

Прочие провода

Есть и другие провода, не упомянутые в этом руководстве. Они зарезервированы для использования в будущем. Изолируйте и спрячьте неиспользуемые провода в жгут.

Дополнительная информация

Распиновка штатного блока

  • 1 - +12В с главного реле (Yel)
  • 2 - Земля (Brn)
  • 3 - РХХ (Red/Wht)
  • 4 -
  • 5 - Концевик полной нагрузки (Gry/Yel)
  • 6 - Датчик скорости (Grn/Yel)
  • 7 - Минус ДТОЖ (Brn/Wht) - MY 1988 California version
  • 8 - Сигнал лямбды (Grn)
  • 9 - Реле бензонасоса (Grn/Blu)
  • 10 - Управление ЭГРД (Brn/Blk)
  • 11 - Датчик высоты (Blu/Red)
  • 12 - Питание ЭГРД (Brn/Blk)
  • 13 - Концевик ХХ (Brn/Yel)
  • 14 -
  • 15 - Check engine (Red/Grn)
  • 16 - Ключ зажигания (Vio)
  • 17 - Сигнал расходомера (Blu/Wht)
  • 18 - Опорное напряжение расходомера (Blu/Grn)
  • 19 - Муфта кондиционера (Blu/Yel)
  • 20 - Земля (Brn/Red)
  • 21 - ДТОЖ (Grn/Red)
  • 22 -
  • 23 - Диагностика
  • 24 - Концевик ПХХ (Gry/wht)
  • 25 - Сигнал оборотов (Grn/Yell)

  • 1 - Питание 12В с аккумулятора
  • 2 - Клапан адсорбера
  • 3 - Подогрев лямбды
  • 4 - РХХ (+)
  • 5 - ДТВ
  • 6 - Земля
  • 7 - Чтение ошибок импульсными кодами
  • 8 -
  • 9 - Питание 12В
  • 10 - Концевик ПХХ
  • 11 - Сигнал стартера
  • 12 -
  • 13 - Сигнал лямбды
  • 14 - ДТВ
  • 15 -
  • 16 - ДТОЖ
  • 17 -
  • 18 - Диагностический сигнал лямбды
  • 19 - Земля
  • 20 - Пусковая форсунка
  • 21 -
  • 22 -
  • 23 - РХХ (-)
  • 24 - Check engine лампа
  • 25 -
  • 26 - Шина данных EZL
  • 27 - Сигнал оборотов
  • 28 - Позиция селектора АКПП
  • 29 - Датчик скорости
  • 30 - Сигнал лямбды
  • 31 - Питание расходомера
  • 32 - Экран провода лямбды
  • 33 -
  • 34 - Минус расходомера
  • 35 - Земля
  • 36 -
  • 37 - ЭГРД (+)
  • 38 - EGR
  • 39 - Управление переключением АКПП
  • 40 -
  • 41 - Питание 12В
  • 42 - Управление воздушной помпой
  • 43 -
  • 44 -
  • 45 - Муфта кондиционера
  • 46 - Концевик полной нагрузки
  • 47 - Концевик ХХ
  • 48 -
  • 49 -
  • 50 -
  • 51 -
  • 52 - Сигнал расходомера
  • 53 -
  • 54 -
  • 55 - ЭГРД (-)

Назначение выводов TSZ-h

Контакт Соединение Тип сигнала Цвет провода
1 Подключение катушки зажигания 1 Обороты двигателя зеленый
2 Заземление Источник питания (-) коричневый
3 Подключение датчика Холла 1/- Источник питания (-) коричневый/белый
4 Подключение катушки зажигания 15 Источник питания (+) черный
5 Подключение датчика Холла 3/+ Источник питания (+) красный/черный
6 Подключение датчика Холла 2/0 Сигнал зажигания зеленый/белый
7 Подключение блока управления Digijet 1 Обороты двигателя зеленый

Распиновка ДАД

Распиновка ЭБУ Invent Jetronic
8 7 6 5 4 3 2 1
A IDLE INJ1 INJ2 INJ3 INJ4 INJ5 INJ6 X1**
B +12V CLT TPS AN KLINE EMUL IDLESW FULLSW
C GND 5V OUT IAT MAP LAMBDA EXT DH AC*

() - появился в версии 2.3 (*) - появился в версии 2.5

3-проводный клапан РХХ

Имеет две обмотки - одна работает на открывание, другая на закрывание.

Чтобы подключить такой клапан, необходима внешняя схема. Используется полевой транзистор на ток >5А, напряжение >55В (например IRFZ44).

Пунктирной линией обозначено РХХ.

Аббревиатуры

  • ДАД(MAP) - датчик абсолютного давления
  • ДПДЗ(TPS) - датчик положения дроссельной заслонки
  • ДТВ(IAT) - датчик температуры воздуха
  • ДТОЖ(CLT) - датчик температуры охлаждающей жидкости
  • ДХ(DH) - датчик холла
  • ДРВ(AFS) - датчик расхода воздуха