Mercedes V8

Сначала снимите воздушный фильтр. Затем снимите механические форсунки вместе с распределителем впрыска. После этого снимите трубки обдува форсунок.

Пластина расходомера воздуха больше не нужна. Снимите ее, а подвижную часть под ней закрепите пластиковой стяжкой.

Установка топливных рамп

Установите на форсунки гильзы.

Вставьте форсунки. Сначала - в топливную рампу. Затем - в коллектор.

Согните металлические кронштейны рампы и просверлите в каждом кронштейне отверстие для винта, которым рампа крепится к впускному коллектору.

Клапан-регулятор ХХ (РХХ)

Штатную схему подачи воздуха от РХХ использовать нельзя.

Заглушите трубки EGR. Из снятых ранее трубок РХХ соберите новое соединение между РХХ и магистралью подачи воздуха EGR.

Клапан РХХ остается подключенным к штатному ЭБУ.

Промойте клапан РХХ изнутри очистителем карбюратора и смажьте маслом. Не используйте WD-40, это не смазка. Хорошо подходит смазка для велосипедных цепей.

ДАД

Расположение ДАД очень важно для нормальной работы двигателя. Установите штуцер точно так же, как на фото.

Просверлите в коллекторе отверстие под штуцер. Покройте наконечник сверла смазкой, чтобы уловить мусор. После сверления тщательно очистите впускной коллектор, чтобы в нем не осталось металлической стружки.

## ЭБУ и проводка

Внимание

Отключайте аккумулятор при работе с электрической системой. Подключайте аккумулятор обратно только тогда, когда двигатель должен быть запущен.

ЭБУ защищен от пыли и брызг. Он не выдерживает постоянного контакта с водой или водой под давлением. Рекомендуется устанавливать его в сухом и защищенном месте. Не устанавливайте ЭБУ кабелем вверх. В этом случае вода и влага будут стекать по кабелю в ЭБУ.

Внимание

Цвета проводов могут меняться. Если на проводах есть текстовая маркировка - руководствуйтесь маркировкой.

Проводка для 4 и 6 цилиндровых двигателей унифицирована. На 4-цилиндровом двигателе вы не подключаете 5 и 6 цилиндры

Внимание

Обычно провода имеют напечатанную маркировку. Используйте цвета проводов ТОЛЬКО ЕСЛИ напечатанная маркировка отсутствует.

Смонтируйте Invent Jetronic возле штатного ЭБУ. Штатный ЭБУ расположен:

• W124 - под капотом возле аккумулятора
• W126 - в ногах переднего пассажира

Подтяните из жгута Jetronic нужные провода. Все подключения делаете параллельно штатным проводам. Если нужно будет отрезать провод - об этом будет указано отдельно.

Подключение питания

Черный и красный провода, идущие от реле и предохранителя, являются проводами питания. Подключите их непосредственно к аккумулятору.

Подключение к 25-контактному разъему

• 1 - IGN
• 3 - IDLE (опция, см. раздел РХХ ниже)
• 5 - FULLSW
• 8 - Lambda - отрежьте лямбду от штатного ЭБУ
• 13 - IDLESW
• 21 - CLT
• 25 - AN

Подключение к 55-контактному разъему

• 9 - IGN
• 13 - Lambda - отключите от штатного ЭБУ
• 16 - CLT
• 23 - IDLE (опция, см. раздел РХХ ниже)
• 27 - AN
• 46 - FULLSW
• 47 - IDLESW

Подключение к 17-контактному разъему лямбда-регулирования

Это двигатель K-Jetronic с лямбда-регулированием. Из этого разъема используются только два провода:

• 2 - Lambda - отрежьте лямбду от штатного ЭБУ
• 8 - IGN

Остальные провода жгута подключаются напрямую к датчикам:

• AN - к сигналу TD (сигнал оборотов) блока зажигания
• CLT - к датчику температуры охлаждающей жидкости

Для управления холостым ходом установите РХХ и датчик холостого хода, затем подключите провода IDLE и IDLESW.

FULLSW отвечает за обогащение на полном газу, подключать не обязательно.

РХХ

Штатный контроллер РХХ Mercedes работает нормально, его можно оставить как есть. Если вы хотите управлять клапаном РХХ с помощью Invent - отсоедините провод от штатного ЭБУ и подключите его к проводу IDLE.

Внимание

Поддерживается только двухпроводной клапан холостого хода. Для трехпроводного клапана необходима внешняя схема. Более подробную информацию можно найти в разделе Дополнительная информация в конце документа.

Лямбда-зонд

Внимание

Обязательно отсоедините лямбду от штатного ЭБУ, чтобы избежать помех.

Как установить новый датчик

ГБО

Подключите провод EXT к клапану подачи газа, включите Режим ГБО по входу EXT в настройках. Теперь ЭБУ будет адаптироваться к работе на газовом топливе.

Если у вас 2-е поколения ГБО – вам не нужно резать питание бензиновых форсунок. Установите галку Выключить впрыск и форсунки будут выключены по сигналу от ЕХТ.

Кондиционер

Подсоедините провод AC (или EXT) к проводу муфты кондиционера. Он используется для поддержания холостых оборотов при работающем кондиционере.

K-Line

Обычно для подключения к ЭБУ используется интерфейс Bluetooth. В редких случаях соединение BT ненадежно, поэтому вместо него можно использовать K-Line.

Для подключения кабеля K-Line необходимо подготовить 3 провода:

• 12 В
• Земля
• K-Line

Распиновка кабеля K-Line:

Распиновка автомобильного разъема OBD2

Прочие провода

Есть и другие провода, не упомянутые в этом руководстве. Они зарезервированы для использования в будущем. Изолируйте и спрячьте неиспользуемые провода в жгут.

Дополнительная информация

Распиновка штатного блока

• 1 - +12В с главного реле (Yel)
• 2 - Земля (Brn)
• 3 - РХХ (Red/Wht)
• 4 -
• 5 - Концевик полной нагрузки (Gry/Yel)
• 6 - Датчик скорости (Grn/Yel)
• 7 - Минус ДТОЖ (Brn/Wht) - MY 1988 California version
• 8 - Сигнал лямбды (Grn)
• 9 - Реле бензонасоса (Grn/Blu)
• 10 - Управление ЭГРД (Brn/Blk)
• 11 - Датчик высоты (Blu/Red)
• 12 - Питание ЭГРД (Brn/Blk)
• 13 - Концевик ХХ (Brn/Yel)
• 14 -
• 15 - Check engine (Red/Grn)
• 16 - Ключ зажигания (Vio)
• 17 - Сигнал расходомера (Blu/Wht)
• 18 - Опорное напряжение расходомера (Blu/Grn)
• 19 - Муфта кондиционера (Blu/Yel)
• 20 - Земля (Brn/Red)
• 21 - ДТОЖ (Grn/Red)
• 22 -
• 23 - Диагностика
• 24 - Концевик ПХХ (Gry/wht)
• 25 - Сигнал оборотов (Grn/Yell)

• 1 - Питание 12В с аккумулятора
• 2 - Клапан адсорбера
• 3 - Подогрев лямбды
• 4 - РХХ (+)
• 5 - ДТВ
• 6 - Земля
• 7 - Чтение ошибок импульсными кодами
• 8 -
• 9 - Питание 12В
• 10 - Концевик ПХХ
• 11 - Сигнал стартера
• 12 -
• 13 - Сигнал лямбды
• 14 - ДТВ
• 15 -
• 16 - ДТОЖ
• 17 -
• 18 - Диагностический сигнал лямбды
• 19 - Земля
• 20 - Пусковая форсунка
• 21 -
• 22 -
• 23 - РХХ (-)
• 24 - Check engine лампа
• 25 -
• 26 - Шина данных EZL
• 27 - Сигнал оборотов
• 28 - Позиция селектора АКПП
• 29 - Датчик скорости
• 30 - Сигнал лямбды
• 31 - Питание расходомера
• 32 - Экран провода лямбды
• 33 -
• 34 - Минус расходомера
• 35 - Земля
• 36 -
• 37 - ЭГРД (+)
• 38 - EGR
• 39 - Управление переключением АКПП
• 40 -
• 41 - Питание 12В
• 42 - Управление воздушной помпой
• 43 -
• 44 -
• 45 - Муфта кондиционера
• 46 - Концевик полной нагрузки
• 47 - Концевик ХХ
• 48 -
• 49 -
• 50 -
• 51 -
• 52 - Сигнал расходомера
• 53 -
• 54 -
• 55 - ЭГРД (-)

Назначение выводов TSZ-h

Контакт	Соединение	Тип сигнала	Цвет провода
1	Подключение катушки зажигания 1	Обороты двигателя	зеленый
2	Заземление	Источник питания (-)	коричневый
3	Подключение датчика Холла 1/-	Источник питания (-)	коричневый/белый
4	Подключение катушки зажигания 15	Источник питания (+)	черный
5	Подключение датчика Холла 3/+	Источник питания (+)	красный/черный
6	Подключение датчика Холла 2/0	Сигнал зажигания	зеленый/белый
7	Подключение блока управления Digijet 1	Обороты двигателя	зеленый

Распиновка ДАД

Распиновка ЭБУ Invent Jetronic

	8	7	6	5	4	3	2	1
A	IDLE	INJ1	INJ2	INJ3	INJ4	INJ5	INJ6	X1**
B	+12V	CLT	TPS	AN	KLINE	EMUL	IDLESW	FULLSW
C	GND	5V OUT	IAT	MAP	LAMBDA	EXT	DH	AC*

() - появился в версии 2.3 (*) - появился в версии 2.5

3-проводный клапан РХХ

Имеет две обмотки - одна работает на открывание, другая на закрывание.

Чтобы подключить такой клапан, необходима внешняя схема. Используется полевой транзистор на ток >5А, напряжение >55В (например IRFZ44).

Пунктирной линией обозначено РХХ.

Аббревиатуры

• ДАД(MAP) - датчик абсолютного давления
• ДПДЗ(TPS) - датчик положения дроссельной заслонки
• ДТВ(IAT) - датчик температуры воздуха
• ДТОЖ(CLT) - датчик температуры охлаждающей жидкости
• ДХ(DH) - датчик холла
• ДРВ(AFS) - датчик расхода воздуха