Audi 5 цилиндров турбо

Первое, что нужно сделать, это снять впускной воздуховод. Дальше - снимите дроссельную заслонку.

Затем снимите обдув форсунок.

Демонтаж механического впрыска

Снимите форсунки механического впрыска и распределитель.

Снимите пластину расходомера воздуха. Закрепите подвижную часть пластиковой стяжкой.

Трубку обдува форсунок нужно согнуть, чтобы она не мешала рампе.

Стаканы форсунок

Снимите стаканы форсунок. Они откручиваются шестигранником. Внимание! Откручивайте осторожно, за металлическими стаканами есть пластиковая часть, и металлическая втулка. Это все может провалиться внутрь!

Пластиковую часть удобно извлекать с помощью метчика.

Нам нужна только эта часть. Установите ее обратно на моторный герметик.

Установите дополнительные уплотнительные кольца на форсунки. Хорошо смажьте уплотнительные кольца, и вставьте форсунки в стаканы до щелчка.

Уплотнительное кольцо на конце форсунки должно занять посадочное место в стакане.

Подключите проводку к форсункам вот так

Рампа

Cмажьте уплотнительные кольца водой и установите на место рампу.

Согните металлические кронштейны рампы и просверлите в каждом кронштейне отверстие для винта, которым рампа крепится к впускному коллектору.

Убедитесь, что форсунки полностью вставлены без перекоса.

Дроссель

Примерьте дроссель. Нужно будет подрезать упор дроссельной заслонки, чтобы рампа не мешала полностью закрываться.

Топливные магистрали и фильтр

Теперь можно смонтировать топливные магистрали.

Металлический цилиндр с тремя фитингами служит одновременно топливным фильтром и регулятором давления, поэтому необходимо удалить старый оригинальный узел.

• Подсоедините питающую линию от топливного насоса к фитингу «IN».
• Присоедините обратную линию, которая возвращается в бак, непосредственно к центральному фитингу без названия.
• Подсоедините главную линию, ведущую к топливному коллектору, к фитингу «OUT».

Используйте три черных соединения, входящих в комплект, для подсоединения резиновой линии к фильтру/регулятору давления, убедившись, что они надежно закреплены.

После установки топливных линий включите и выключите зажигание 5-6 раз, не запуская стартер, чтобы создать давление в топливных линиях

Тщательно проверьте наличие возможных утечек. Фитинг имеет конусообразное уплотнение, которое затягивается под давлением топлива. Если вы заметили утечку, попробуйте осторожно пошевелить фитинг вперед-назад. Если утечка продолжается, снимите его и нанесите небольшое количество масла на уплотнительные детали.

ДАД

Расположение ДАД очень важно для нормальной работы двигателя. Установите датчик точно так же, как на фото.

Просверлите отверстие диаметром 13 мм для наконечника датчика и отверстие диаметром 8 мм для крепежного винта. Покройте наконечник сверла смазкой, чтобы уловить мусор. После сверления тщательно очистите впускной коллектор, чтобы в нем не осталось металлической стружки.

Загерметизируйте отверстие герметиком. Необходимо нанести достаточное количество герметика, поскольку поверхность впускного коллектора шероховатая.

Закрепите датчик прилагаемым винтом. Нанесите герметик на резьбу, чтобы избежать подсоса воздуха и надежно зафиксировать датчик.

Никогда не устанавливайте датчик проводами вверх: вода будет стекать по кабелю в разъем и повредит его.

Внимание

Запрещается устанавливать ДАД на место пусковой форсунки!

Клапан-регулятор ХХ (РХХ)

Для профилактики промойте клапан регулятора холостого хода очистителем карбюратора и смажьте маслом. Не используйте WD40, это не смазка. Хорошо подходит смазка для велосипедных цепей.

Воздуховоды

Смонтируйте обратно воздуховоды, обдув форсунок, и т.п.

ЭБУ и проводка

Внимание

Отключайте аккумулятор при работе с электрической системой. Подключайте аккумулятор обратно только тогда, когда двигатель должен быть запущен.

ЭБУ защищен от пыли и брызг. Он не выдерживает постоянного контакта с водой или водой под давлением. Рекомендуется устанавливать его в сухом и защищенном месте. Не устанавливайте ЭБУ кабелем вверх. В этом случае вода и влага будут стекать по кабелю в ЭБУ.

Внимание

Цвета проводов могут меняться. Если на проводах есть текстовая маркировка - руководствуйтесь маркировкой.

Это проводка.

Проводка укладывается таким образом:

Эмулятор ДРВ

Эмулятор нужен только для штатного бортового компьютера. Если его у вас нет - пропустите этот шаг.

Штатный компьютер все равно будет показывать расход топлива неточно, поэтому лучше вместо него установить наш бортовой компьютер.

Провода расходомера спрятаны здесь:

От разъема отрежьте средний провод, и конец что уходит к ЭБУ подключите к проводу EMUL.

Датчик Холла

Найдите разъем датчика холла на распределителе зажигания.

Подключите провод DH параллельно центральному проводу разъема датчика Холла. Тщательно заизолируйте.

Сигнал оборотов

Подключите провод AN к сигналу тахометра штатного ЭБУ (контакт 7 ЭБУ MC1).

Лямбда-зонд

Подключите провод LAMBDA к сигнальному проводу лямбда-зонда (см. фото).

Внимание

Убедитесь, что лямбда отключена от штатного ЭБУ, чтобы избежать помех.

Как установить новый лямбда зонд

Концевики положения дроссельной заслонки

Отсоедините стандартный разъем и проверьте сопротивление концевика холостого хода. Оно должно быть 0..5 Ом. Если выше - выключатель изношен, его следует заменить.

Проверьте концевик полной нагрузки. Он должен срабатывать при 55-60% открытия дроссельной заслонки.

Подключите IDLESW параллельно концевику холостого хода

Подключите FULLSW параллельно концевику полного газа

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Провод CLT подключается параллельно проводу датчика температуры жидкости.

Датчик температуры впускного воздуха

Подключите провод IAT параллельно сигнальному проводу (который не звонится на землю) датчика температуры воздуха.

Внимание

Должен быть установлен исправный штатный ДТВ. Он не взаимозаменяем с любыми другими ДТВ. Без штатного ДТВ система зажигания будет работать некорректно.

Клапан холостого хода

Отсоедините старый разъем клапана холостого хода и подключите новый, помеченный IDLE.

Питание

Подключите провода питания к аккумулятору. Закрепите главное реле рядом с аккумулятором.

Подключите провод COIL +12 к клемме + 12V катушки зажигания. Этот провод используется для включения главного реле.

ГБО

Подключите провод EXT к клапану подачи газа, включите Режим ГБО по входу EXT в настройках. Теперь ЭБУ будет адаптироваться к работе на газовом топливе.

Если у вас 2-е поколения ГБО – вам не нужно резать питание бензиновых форсунок. Установите галку Выключить впрыск и форсунки будут выключены по сигналу от ЕХТ.

Кондиционер

Подсоедините провод AC (или EXT) к проводу муфты кондиционера. Он используется для поддержания холостых оборотов при работающем кондиционере.

K-Line

Обычно для подключения к ЭБУ используется интерфейс Bluetooth. В редких случаях соединение BT ненадежно, поэтому вместо него можно использовать K-Line.

Для подключения кабеля K-Line необходимо подготовить 3 провода:

• 12 В
• Земля
• K-Line

Распиновка кабеля K-Line:

Распиновка автомобильного разъема OBD2

Прочие провода

Есть и другие провода, не упомянутые в этом руководстве. Они зарезервированы для использования в будущем. Изолируйте и спрячьте неиспользуемые провода в жгут.

Дополнительная информация

Схема штатного ЭБУ

Различия между ЭБУ MAC11 и MAC12D

Контакт	MAC-11 (MC1)	MAC-12D (MB)
4	Не используется	Выход частотного клапана наддува (N75)
15	Вход лямбда-зонда (O₂)	Не подключен
35	Подстроечный CO / регулировка смеси	Не используется

Характеристика штатного ДТВ

Температура	-30	-20	-10	0	10	20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120
Напряжение	0.71	0.73	0.75	0.78	0.80	0.82	0.84	0.86	0.88	0.90	0.94	0.96	0.98	1.00	1.02	1.04

Распиновка ДАД

Распиновка ЭБУ Invent Jetronic

	8	7	6	5	4	3	2	1
A	IDLE	INJ1	INJ2	INJ3	INJ4	INJ5	INJ6	X1**
B	+12V	CLT	TPS	AN	KLINE	EMUL	IDLESW	FULLSW
C	GND	5V OUT	IAT	MAP	LAMBDA	EXT	DH	AC*

() - появился в версии 2.3 (*) - появился в версии 2.5

3-проводный клапан РХХ

Имеет две обмотки - одна работает на открывание, другая на закрывание.

Чтобы подключить такой клапан, необходима внешняя схема. Используется полевой транзистор на ток >5А, напряжение >55В (например IRFZ44).

Пунктирной линией обозначено РХХ.

Аббревиатуры

• ДАД(MAP) - датчик абсолютного давления
• ДПДЗ(TPS) - датчик положения дроссельной заслонки
• ДТВ(IAT) - датчик температуры воздуха
• ДТОЖ(CLT) - датчик температуры охлаждающей жидкости
• ДХ(DH) - датчик холла
• ДРВ(AFS) - датчик расхода воздуха