Плавание оборотов ХХ (решено)

Общее обсуждение
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

Здесь будем разбирать проблему плавания ХХ.
Любые сообщения не по теме сразу же удаляются.
fast2201
Posts: 467
Joined: 30 Aug 2012 21:21
Car: a 100 c4
 

Post by fast2201 »

Плавание оборотов присутствует 780-830.Причём это явление не постоянное.Бывает что обороты держатся 780-790, а потом вдруг появляется раскачка.Что было проделано:проверка на возможный подсос воздуха,проверка меток грм, замена ВВ части(крышка, бегунок, свечи,провода).Напомню, что на ЛИСе обороты у меня не плавали.
User avatar
дмитрий
Posts: 3116
Joined: 21 Aug 2012 10:32
Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
Location: Таганрог Ростовская обл.
 

Post by дмитрий »

причём идёт возрастание оборотов от номинала,Алексей -я прав?
fast2201
Posts: 467
Joined: 30 Aug 2012 21:21
Car: a 100 c4
 

Post by fast2201 »

дмитрий wrote:причём идёт возрастание оборотов от номинала,Алексей -я прав?
Совершенно верно.
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

Смотрю лог fast2201
Когда отключили ДПДЗ - раскачка уменьшилась:
1. Напряжение ПНД изменилось
2. РХХ перестал плавать потому что обороты стабилизировались

Отсюда мои мысли:
1. Если зафиксировать РХХ в ручном положении то раскачка должна уменьшиться. Если это так, то следует уменьшить коэфициенты.
2. Возможно что ПНД дает такой эффект. Что если увеличить напряжение на ХХ?
Attachments
Capture.JPG
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

Мысль номер 3:
на логе видна задержка реакции ДАД около 0.3 сек
задержка большая, поэтому система входит в резонанс
чтобы избавиться - нужно уменьшить задержку (убрать фильтр, поставить шланг пожестче и побольше диаметром)
Attachments
Capture.JPG
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

Это все нужно проверить раздельно, чтобы был понятен эффект каждого из изменений. Обязательно с логами. Наилучший вариант - как на скриншоте - половина лога без изменений, затем изменение.
fast2201
Posts: 467
Joined: 30 Aug 2012 21:21
Car: a 100 c4
 

Post by fast2201 »

Коэфициенты и так стоят минимальные-при увеличении раскачка ещё больше.По поводу шланга-у нас стоит трубка довольно жёсткая-хрен промнёшь,и диаметр трубки такой же как на МАПе.Остальное нужно пробовать.
Attachments
ПИД РХХ.jpg
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

То есть внутрениий диаметр трубки около 2мм? Это очень мало. Такая трубка работает как демпфер уже при длине 20-30см. Если после нее еще и фильтр стоит - то это полный ахтунг.
То что жесткая - хорошо.
fast2201
Posts: 467
Joined: 30 Aug 2012 21:21
Car: a 100 c4
 

Post by fast2201 »

jhm wrote:То есть внутрениий диаметр трубки около 2мм? Это очень мало. Такая трубка работает как демпфер уже при длине 20-30см. Если после нее еще и фильтр стоит - то это полный ахтунг.
То что жесткая - хорошо.
сейчас посмотрел внутренний диаметр трубки 4-4,5 мм.
Attachments
трубка.jpg
Locked