по узко полоске проблематично настроить,тем более надо не абы какие логи а целеустремлённо делать логи в проблемных местах и продолжительные по времени. посмотри по своим логам сколько у тебя разброс коррекции топлива-+5 процентов нормальная погрешность! если кому то надо что бы валила-делаете карту смеси богаче и всё .карта наполнения не причём. можете скачать калибровки на другие движки для ознакомления(см. документацию на "старшего брата")VITALY wrote:Дмитрий, да вот хотел узнать а нельзя подобрать калибровки по моим логам, ну конечно если это реально Я бы был тебе очень благодарен.
Разработка и тестирование
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
плохо ищемVITALY wrote:Я чёт не нашёл документацию на "старшего брата" .
- http://invent-labs.com/invent-ems/ , в рубрике СКАЧАТЬ смотри....Дмитрий ответь как можно быстрее а то машина разобрана скоро ехать надо.Проблема такая подсоединил л-з 133 бош от ваза как ты советовал, серый провод сигнальный остальные понятно куда регулировка теперь такая на коммандере повышаю множитель, стрелка красная на указателе смеси подымается на 15.4 и коррекция ДК уходит в плюса 1, 2 , 3 но можно выставить и 0 немножко уменьшить множитель, это правильно или нет? Ведь по идее если повышаешь множитель стрелка должна откланяться на 14.0 а коррекция должна уходить в минуса тем самым убавлять смесь. Ну Я сделал чёрный провод сигнальным получилось вот что, повышаю множитель красная стрелка стоит на 14.0 коррекция уходит в минуса. Потом уменьшаю множитель до критического минимального уровня где то 150 и жду по идее должна подняться коррекция ДК а она так и прёт в минуса -14 ноль не выставишь ни как. Так как правильно ? По интернету и схемам чёрный сигнальный провод . Или может у меня переливает так, непонятно. На родном зонде так-же прёт в минуса до -14 Я же тебе раньше писал вот сейчас опять так.Или же серый сделать сигнальным тогда настройки какие-то неправильные всё наоборот как быть ВЫРУЧАЙ. 
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
черный провод сигнальный!!!!!!!!!!!!!!!!VITALY wrote:Дмитрий ответь как можно быстрее а то машина разобрана скоро ехать надо.Проблема такая подсоединил л-з 133 бош от ваза как ты советовал, серый провод сигнальный остальные понятно куда регулировка теперь такая на коммандере повышаю множитель, стрелка красная на указателе смеси подымается на 15.4 и коррекция ДК уходит в плюса 1, 2 , 3 но можно выставить и 0 немножко уменьшить множитель, это правильно или нет? Ведь по идее если повышаешь множитель стрелка должна откланяться на 14.0 а коррекция должна уходить в минуса тем самым убавлять смесь. Ну Я сделал чёрный провод сигнальным получилось вот что, повышаю множитель красная стрелка стоит на 14.0 коррекция уходит в минуса. Потом уменьшаю множитель до критического минимального уровня где то 150 и жду по идее должна подняться коррекция ДК а она так и прёт в минуса -14 ноль не выставишь ни как. Так как правильно ? По интернету и схемам чёрный сигнальный провод . Или может у меня переливает так, непонятно. На родном зонде так-же прёт в минуса до -14 Я же тебе раньше писал во сейчас опять так.Или же серый сделать сигнальным тогда настройки какие-то неправильные всё наоборот как быть ВЫРУЧАЙ.
серый -минус.
2 белых подогрев.
Замерь давление с подключенным вакуумом и без него-результаты в студию.
так же в карте смеси по ДАД надо ставить значения 14.7,после того как нашли множитель можно вернуть калибровку по смеси обратно.(читаем инструкцию внимательно!)
Сейчас чёрный сигнальный. На старом зонде было только -8 а на новом сейчас -20 коррекция. Вот это шпарит в минуса .Дмитрий так ты не ответил как должно быть если увеличиваешь множитель коррекция ДК повышается или уходит в минуса.
- Attachments
-
log_VITALY_2013.08.28_20.05.13.rar- Мои логи.
- (19.38 KiB) Downloaded 336 times
неплохо было бы вместе с логом выкладывать калибровку.И все настройки нужно делать на прогретом моторе.VITALY wrote:Сейчас чёрный сигнальный. На старом зонде было только -8 а на новом сейчас -20 коррекция. Вот это шпарит в минуса .Дмитрий так ты не ответил как должно быть если увеличиваешь множитель коррекция ДК повышается или уходит в минуса.
p.s. чем выше множитель-тем больше топлива-тем больше корекция уходит в минус.(т.е. топлива много и эбу пытается его убавить)
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
коррекция уходит офигительноVITALY wrote:Сейчас чёрный сигнальный. На старом зонде было только -8 а на новом сейчас -20 коррекция. Вот это шпарит в минуса .Дмитрий так ты не ответил как должно быть если увеличиваешь множитель коррекция ДК повышается или уходит в минуса.
. когда коррекция уходит в минуса-мозги пытаются обеднить и наоборот,вроде ничего не путаю,следовательно если коррекция со знаком минус надо уменьшать множитель.но у тебя что то не так не по этой причине (возможно) пробуй перезалить прошивку и залей калибровку как есть.