ваз 2108 атмо

musch · Post by **musch** » 28 Jul 2013 21:05

Думаю стоит перейти сначала на 15 версию, калибровки теже(незабудь с блока сохранить

), чтоб джампера не переставлять "Количество зубов для синхронизации ДФ = 0". Вроде всё правильно

http://invent-labs.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=103

gek · Post by **gek** » 04 Aug 2013 19:15

musch wrote:Думаю стоит перейти сначала на 15 версию, калибровки теже(незабудь с блока сохранить ), чтоб джампера не переставлять "Количество зубов для синхронизации ДФ = 0". Вроде всё правильно
http://invent-labs.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=103

все сделал как ты сказал но (машина не завелась)пришлось на старую прошивку откатывать.
джампера при этом не перестовлял.

gek · Post by **gek** » 04 Aug 2013 22:22

так переставил джжампер и воо чудо завелась .Сделал как в мануале написано а ты говорил ненадо переставлять..

gek · Post by **gek** » 04 Aug 2013 22:50

сегодня катался но куча вопросов ажж голова трещит от незнания. вроде ровно работает и тянет иногда хорошо иногда и плохо хрен ее поймеш.
по ускорителю не понятки как его настраивать (если был пример какой то на видео).
катался час, чета тыкал, правда смесь уже в приделах лямды но не более 16 .а при резком газе сначало уходит в бедную а потом 10 показывает. крути вертел так и не разобрался

pavel m · Post by **pavel m** » 04 Aug 2013 23:16

Не надо настраивать ускорение пока наполнение кривое, также как и всякие прогревы итд. Все эти значения в конечном счете зависят от наполнения.

gek · Post by **gek** » 04 Aug 2013 23:19

pavel m wrote:Не надо настраивать ускорение пока наполнение кривое, также как и всякие прогревы итд. Все эти значения в конечном счете зависят от наполнения.

как наполнение настроить правильно подскажи?????

pavel m · Post by **pavel m** » 05 Aug 2013 09:29

Ну в теории я вижу так.
Усаживаешь за руль друга, ноут в руки и в перед. Включаешь коррекцию по ДК , а все обогощалки отключаешь. Водитель пытается завести маркер во все ячейки таблицы ,а в это время ,проявляя бешенную реакцию

, ты изменением значений выставляешь коррекцию по ДК в ноль. Еще можно отключить коррекцию по ДК и попытаться поймать стехиометрию. Но для меня это оказалось не по силам. Автострад у нас пока нет, а по нашим дорогам так трясет что ноут из рук вылетает

Способ второй. Ездить и писать лог, потом просматривать и править таблицу. Нужно включить коррекцию по ДК ,а при просмотре лога нужно изменять нужную ячейку. То есть допустим если при 2000 оборотах и 40 кпа коррекция уходит в -5 то мы уменьшаем значение ячейки на пять процентов и наооборот. Я откатывал так, но это очень муторно и долго.
Все остальные настройки довольно просты и интуитивно понятны, многое разбиралось на форуме ,но полного мануала по коммандеру пока нет.
Вообще откатывал несколько сквиртов. Но вся откатка сводилась к записи 20 минутных логов и загрузки их в мегалогвайвер тот сам составлял таблицы. Причем делал это с узкополоской. Когда купил AEM, дай думаю подключу что я там наворочел и был приятно удевлен

Прошу не ругаться объяснил как мог. А то все накатали стехиометрию и молчат

gek · Post by **gek** » 05 Aug 2013 10:13

да ездить и настраивать в он лайн без вариантов.
не можеш не мышку поймать не маркер

а второй вариант так чета муторно и долго и блин. авто настройка ни фига неработает(пробывал)

alexkas1977 · Post by **alexkas1977** » 05 Aug 2013 10:24

Да чего тут говорить. Включил запись лога. Проехался. Остановился открыл два командера. Один подключил к блоку во втором открыл калибровки и лог и пошагово прокручиваешь лог и во втором окне правишь сохраняя в блок. Чего тут военного. Конечно когда Ярослав допишет автонастройку то это упростит. Тут только надо будет зажигание начальное настроить взяв например карбовые кривые от вашего мотора или вытащив из прошивки и точки переключения с ДАД на ДПДЗ. И дальше ШПЛЗ и банзай. Но пока вариант только поездил поправил. И править в 3Д реально геморно будет в таблице проще.

Post by **jhm** » 05 Aug 2013 10:25

gek wrote:как наполнение настроить правильно подскажи?????

Надо адекватного, не дерганного напарника, который может очень плавно ехать без резких движений Это очень важно, иначе нифига ты не настроишь.
Затем едешь на трассу.

1. Грубая настройка.

Делается квадратами большого размера. Вот к примеру как выглядела карта на Лансере. Надо ПРИМЕРНО сделать чтобы смесь была плюс-минус как надо, ни в коем случае не бедная.
Как это делать: заставляешь напарника держать к примеру обороты 3000 давление 70 кпа, и подстраиваешь смесь большим квадратом около этой точки.
Как ты видишь по рисунку - когда поймал смесь в какой-то точке около 3000об - смело растягивай это значение вправо до конца карты, оно примерно будет правильно. Потом уже точно будешь подстраивать

Это занимает примерно 15 минут времени.
После этого машина начнет уже хорошо ехать. На этом в принципе можно и остановиться

2. Тонкая настройка

Надо делать все то же самое, но квадратами меньшего размера, или одиночными точками, чтобы вывести смесь на всей карте. После тонкой настройки карта принимает гладкий вид, а машина начинает ехать экономично.