Проехал я на этом блоке, с буквой "К" 1500км, нарадоваться не мог! Но не долго радоваться пришлось. В один день, я решил заменить задний дифференциал, так как подвывал, успешно заменил. Думаю нужно выехать потестировать. Завожу машину, а она на ХХ работает с перебоями. Выхлоп не ровный, при нажатии на педаль газа протраивает, на оборотах не так жёстко, но так же работает не ровно. При чем троение не равномерное, тоесть его периодичность меняется. Полез смотреть крышку распределителя, критичного сначала ничего не обнаружил. Позже я решил снять пластиковый кожух с крышки и увидел прогар центрального контакта. Временно поставил другую старую крышку, с которой покупал машину, но лучше не стало, точнее не поменялось ничего, хотя снял я ее рабочей. Приобрёл новую крышку, честно скажу, купил самую дешёвую фирмы OSSCA за 100грн. Стояла BERU за 550. Новую BERU не взял, так как в тот момент на неё и денег то не было. Решил брать самую дешевую, заодно проверить на сколько её хватит) BERU хватило на пол года.
С новой крышкой на хх двигатель работает намного лучше, но выхлоп все равно не ровный. Троение при переходе с ХХ на набор оборотов теперь через раз, то нет, то бывает лёгкое троение, то бывает жестокое.
Свечи новые, менялись при капиталке двигателя, NGK BUR6ET, прошли 7тыс после капиталки. По цвету электрод свечи имеет елекоричневый оттенок.
Бо блинк кодам висит одна ошибка 4-4-3-1. По таблице неисправностей: "Не работает система холостого хода" (Обрыв проводки, не исправен клапан холостого хода, не исправен модуль управления) ". Проводку я прозвонил, все норм, контакты на фишке и на самом РХХ чистые, инвент вполне нормально регулирует обороты, значит клапан исправен.
Вот я не могу понять причину нестабильной работы двигателя. Опять менять блок VEZ?
Единственное, что я не поменял, так это ВВ провода. Может быть и в них кроется причина
