Влияние датчика детонации на роботу впрыска

Общее обсуждение
Anatrol82
Posts: 112
Joined: 28 Oct 2017 08:45
Car: Audi 80 b4 2.3 ng invent jetronic2 + LPG4
Location: Киев
 

Post by Anatrol82 »

У меня на NG на датчике детонации отвалился кусок пластмассы на корпусе , как узнать работает он или нет?
rom81
Posts: 206
Joined: 01 Feb 2014 07:38
Car: AUDI 100 Quattro 2.3 NF лискар+инвент
Location: Воронеж
 

Post by rom81 »

Anatrol82 wrote:У меня на NG на датчике детонации отвалился кусок пластмассы на корпусе , как узнать работает он или нет?
Подключить к нему стрелочный вольтметр на самых низких значениях (до 0,5 где-то) ну и постучать по датчику точнее по болту его крепления (не сильно и не молотком :-): ) стрелка должна немного отклонится ну а точнее только осцилографом :-)
Я себе на NF ставил волговский ДД только штекер переделать а так один в один и такой-же Бош
User avatar
ASSSSS
Posts: 1609
Joined: 02 Aug 2015 22:52
Car: A100 2.3 invent-2.2
Location: г.Владимир
 

Post by ASSSSS »

Anatrol82 wrote:У меня на NG на датчике детонации отвалился кусок пластмассы на корпусе , как узнать работает он или нет?
Только замена
Valentin44
Posts: 746
Joined: 08 Aug 2011 12:17
Car: ГАЗ-21 на Invent, Mazda GC Invent v.2 LPG
Location: Украина, Кривой Рог
 

Post by Valentin44 »

Влияние датчика декорации на роботу впрыска
Це один з саміх нужніх датчиков :)
User avatar
ARSI
Posts: 105
Joined: 02 Mar 2016 18:50
Car: AVENSIS 2.2T.LPG.Invent
Location: Одесса
 

Post by ARSI »

Осцилографом не получится, я на мазде 3 пробовал. Лучше подключится к блоку управления двигателем и посмотреть в реальных параметрах в момент перегазовки.
rom81
Posts: 206
Joined: 01 Feb 2014 07:38
Car: AUDI 100 Quattro 2.3 NF лискар+инвент
Location: Воронеж
 

Post by rom81 »

ARSI wrote:Осцилографом не получится, я на мазде 3 пробовал. Лучше подключится к блоку управления двигателем и посмотреть в реальных параметрах в момент перегазовки.
Я бы тупо поменял на волговский (есть один момент: при замене соблюдать момент затяжки болта 10 Нм)
User avatar
ASSSSS
Posts: 1609
Joined: 02 Aug 2015 22:52
Car: A100 2.3 invent-2.2
Location: г.Владимир
 

Post by ASSSSS »

rom81 wrote:
ARSI wrote:Осцилографом не получится, я на мазде 3 пробовал. Лучше подключится к блоку управления двигателем и посмотреть в реальных параметрах в момент перегазовки.
Я бы тупо поменял на волговский (есть один момент: при замене соблюдать момент затяжки болта 10 Нм)
Не 10 а 20HM
rom81
Posts: 206
Joined: 01 Feb 2014 07:38
Car: AUDI 100 Quattro 2.3 NF лискар+инвент
Location: Воронеж
 

Post by rom81 »

А вот этот момент (затяжки болта) надо-бы прояснить
Дело в том что в разных букварях по разному.Я не спорю,но если у кого есть достоверная информация то надо-бы поделится так-как от этого момента зависит "звучание" данного датчика :-):
edcom
Posts: 14
Joined: 26 Nov 2016 14:41
Car: Audi 100 C4 2.3E AAR 1991г.в.
 

Post by edcom »

В книге Дитера Корпа написано, что правильный момент затяжки крепежного болта датчика детонации 20Нм.
rom81
Posts: 206
Joined: 01 Feb 2014 07:38
Car: AUDI 100 Quattro 2.3 NF лискар+инвент
Location: Воронеж
 

Post by rom81 »

Ради эксперимента (не помню каким моментом затягивал болт) подцепил стробоскоп и тюкнул по датчику-угол опережения свалился к 0*(на ХХ примерно был 3*)
Как вариант проверки ДД :-):
Locked