Помощь в настройке и разбор логов

ASSSSS · Post by **ASSSSS** » 30 Mar 2017 12:24

Регулятор в лёгкую справится с 8 очками

ASSSSS · Post by **ASSSSS** » 30 Mar 2017 12:34

Бош 107 190 сс у тебя точно такие форсы стоят?может бош 017 132 сс,попробуй поменять типы форсунок

vumolot · Post by **vumolot** » 30 Mar 2017 13:18

Добрый день прошу помощи. Прошивка 3.2.6 калибровки Дмитрия.

клибровки и лог.zip: (124.64 KiB) Downloaded 411 times

Проблема заключается в следующем, проседают обороты. Точную закономерность не нашел но прикладываю лог.
Время где это точно видно когда машина стоит на ХХ 2 мин 19 сек.

zlot73 · Post by **zlot73** » 30 Mar 2017 13:25

ASSSSS wrote:Бош 107 190 сс у тебя точно такие форсы стоят?может бош 017 132 сс,попробуй поменять типы форсунок

Неее 107, когда ставил на коробках серийный номер заканчивается на 107

vumolot · Post by **vumolot** » 30 Mar 2017 20:06

vumolot wrote:Добрый день прошу помощи. Прошивка 3.2.6 калибровки Дмитрия.
клибровки и лог.zip
Проблема заключается в следующем, проседают обороты. Точную закономерность не нашел но прикладываю лог.
Время где это точно видно когда машина стоит на ХХ 2 мин 19 сек.

По поводу просадки оборотов, хорошо проявляется тогда когда сбрасывать газ без выключения скорости, после выжимания сцепления могут упасть критично и движка глохнет.

zlot73 · Post by **zlot73** » 30 Mar 2017 20:23

чта странно не смог твои калибровки посмотреть карту смесь не загружается в программу

Taxill · Post by **Taxill** » 30 Mar 2017 21:06

дмитрий wrote:
Taxill wrote:Товарищи! сильно проседают обороты при включении вентилятора , машину потряхивает. Не знаю куда копать. Гляньте пожалуйста лог. Прошивка 3,2,6 калибровки Дмитрия на форсы 6354. Настройки PID не помогают.
1-судя по разряжению сильно раннее опережения зажигание,на прогретом движке крути плавно трамблер пока разряжение не станет минимум 36 кпа
2- слегка завышен вольтаж эмулятора пнд (0.65...0.67 вольт) -нужно сделать 0.5...0.58 для этого ткни мышкой в верхний левый угол карты эмулятора(тем самым выделяем всю карту) и мышкой или кнопками верх или низ делаем желаемый вольтаж 0.5-0.58 .
3. ПИД рхх 25_8_40 ,важный элемент это интегрирование ,в нашем случае это цифра 8 .посередине .изменяя это значение регулируется скорость закрытия рхх и соответственно плавность опускание стрелки тахометра .чем ниже тем медленнее . на практике ниже 6 не надо опускать иначе будут зависать обороты .
4.ЗАПИТАТЬ ЭБУ ЧЕРЕЗ РЕЛЕ .(если при нажатии на газ и повышение оборотов до отсечки наблюдаем падения напряжения в командоре то обязательно ставим разгрузочное реле и +12 вольт берем от аккумулятора или вспомогательной силовой клеммы (находится на правой чашке крыла)

Вся проблема решилась запиткой ЭБУ через реле с основной магистрали и запиткой РХХ от туда же. теперь на любых прошивка и калибровках включение вентилятора почти не ощутимо!

дмитрий · Post by **дмитрий** » 30 Mar 2017 21:50

zlot73 wrote:чта странно не смог твои калибровки посмотреть карту смесь не загружается в программу

аналогично....

vumolot · Post by **vumolot** » 30 Mar 2017 21:51

Завтра сохраню еще раз и закину сюда.

Post by **jhm** » 30 Mar 2017 22:24

Taxill wrote:
дмитрий wrote: Вся проблема решилась запиткой ЭБУ через реле с основной магистрали и запиткой РХХ от туда же. теперь на любых прошивка и калибровках включение вентилятора почти не ощутимо!

Очень важное наблюдение! Я об этом даже не подумал.
Если питание РХХ просаживается - тоже будут провалы