Помощь в настройке и разбор логов

Post by **jhm** » 08 Mar 2017 11:27

Taxill wrote:Мощность резистора не важна?

если не указана - значит не важна

дмитрий · Post by **дмитрий** » 08 Mar 2017 13:47

Taxill wrote:Товарищи! сильно проседают обороты при включении вентилятора , машину потряхивает. Не знаю куда копать. Гляньте пожалуйста лог. Прошивка 3,2,6 калибровки Дмитрия на форсы 6354. Настройки PID не помогают.

1-судя по разряжению сильно раннее опережения зажигание,на прогретом движке крути плавно трамблер пока разряжение не станет минимум 36 кпа
2- слегка завышен вольтаж эмулятора пнд (0.65...0.67 вольт) -нужно сделать 0.5...0.58 для этого ткни мышкой в верхний левый угол карты эмулятора(тем самым выделяем всю карту) и мышкой или кнопками верх или низ делаем желаемый вольтаж 0.5-0.58 .
3. ПИД рхх 25_8_40 ,важный элемент это интегрирование ,в нашем случае это цифра 8 .посередине .изменяя это значение регулируется скорость закрытия рхх и соответственно плавность опускание стрелки тахометра .чем ниже тем медленнее . на практике ниже 6 не надо опускать иначе будут зависать обороты .
4.ЗАПИТАТЬ ЭБУ ЧЕРЕЗ РЕЛЕ .(если при нажатии на газ и повышение оборотов до отсечки наблюдаем падения напряжения в командоре то обязательно ставим разгрузочное реле и +12 вольт берем от аккумулятора или вспомогательной силовой клеммы (находится на правой чашке крыла)

Taxill · Post by **Taxill** » 09 Mar 2017 11:32

Дмитрий, спасибо! Первые три пункта исправили ситуацию. На счет разгрузочного реле уже давно думаю.

BALERON · Post by **BALERON** » 09 Mar 2017 18:54

дмитрий wrote:
Taxill wrote:Товарищи! сильно проседают обороты при включении вентилятора , машину потряхивает. Не знаю куда копать. Гляньте пожалуйста лог. Прошивка 3,2,6 калибровки Дмитрия на форсы 6354. Настройки PID не помогают.
1-судя по разряжению сильно раннее опережения зажигание,на прогретом движке крути плавно трамблер пока разряжение не станет минимум 36 кпа
2- слегка завышен вольтаж эмулятора пнд (0.65...0.67 вольт) -нужно сделать 0.5...0.58 для этого ткни мышкой в верхний левый угол карты эмулятора(тем самым выделяем всю карту) и мышкой или кнопками верх или низ делаем желаемый вольтаж 0.5-0.58 .
3. ПИД рхх 25_8_40 ,важный элемент это интегрирование ,в нашем случае это цифра 8 .посередине .изменяя это значение регулируется скорость закрытия рхх и соответственно плавность опускание стрелки тахометра .чем ниже тем медленнее . на практике ниже 6 не надо опускать иначе будут зависать обороты .
4.ЗАПИТАТЬ ЭБУ ЧЕРЕЗ РЕЛЕ .(если при нажатии на газ и повышение оборотов до отсечки наблюдаем падения напряжения в командоре то обязательно ставим разгрузочное реле и +12 вольт берем от аккумулятора или вспомогательной силовой клеммы (находится на правой чашке крыла)

А я не знал, что так можно поправить карту емулятора, спасибо за подсказку, все таки, и в инструкциях етого нигде не написано...
Дмитрий, Вы столько всего знаете, а ролик по настройке подробной снять не хотите

Подскажите как правильно поправить карту наполнения, если при 1500 об и 50 дад у меня коррекция большая идет в +28 а малая в -26?

zlot73 · Post by **zlot73** » 25 Mar 2017 19:45

Здравствуйте Дмитрий, Вы не могли бы поделиться Вашими авторскими калибровками и логом к этим калибровкам на прошивку 3.2.6 авто ауди 80 2.3 NG чтобы посмотреть что да как должно быть, и сравнить со своими, а то только поставил инвент, ставил по инструкции и по вашей видео инструкции за что отдельное Спасибо!!

(только питание блока сделал с 30 шины блока предохранителей через реле, управляющий + реле 15 контакт замка зажигания, завелась как часы как и написано в инструкции, едет несомненно лучше, мотор работает ощутимо мягче и ровнее чем джедрай, но хотелось бы проанализировать и вникнуть может что у меня не так как нужно, заранее Спасибо буду очень благодарен

дмитрий · Post by **дмитрий** » 25 Mar 2017 19:53

zlot73 wrote:Здравствуйте Дмитрий, Вы не могли бы поделиться Вашими авторскими калибровками и логом к этим калибровкам на прошивку 3.2.6 авто ауди 80 2.3 NG чтобы посмотреть что да как должно быть, и сравнить со своими, а то только поставил инвент, ставил по инструкции и по вашей видео инструкции за что отдельное Спасибо!! (только питание блока сделал с 30 шины блока предохранителей через реле, управляющий + реле 15 контакт замка зажигания, завелась как часы как и написано в инструкции, едет несомненно лучше, мотор работает ощутимо мягче и ровнее чем джедрай, но хотелось бы проанализировать и вникнуть может что у меня не так как нужно, заранее Спасибо буду очень благодарен

в программном обеспечении есть мои калибровки в отдельном файле-можете скачать.... но учтите что форсунки применяю сименс змз 6354 (сименс дека-1)

zlot73 · Post by **zlot73** » 27 Mar 2017 17:06

Привет всем! Ребята может кто выложит калибровки и лог к ним правильной работы двигателя для сравнения для 5 цилиндров 2.3 Спасибо!

zlot73 · Post by **zlot73** » 27 Mar 2017 17:08

дмитрий wrote:
zlot73 wrote:Здравствуйте Дмитрий, Вы не могли бы поделиться Вашими авторскими калибровками и логом к этим калибровкам на прошивку 3.2.6 авто ауди 80 2.3 NG чтобы посмотреть что да как должно быть, и сравнить со своими, а то только поставил инвент, ставил по инструкции и по вашей видео инструкции за что отдельное Спасибо!! (только питание блока сделал с 30 шины блока предохранителей через реле, управляющий + реле 15 контакт замка зажигания, завелась как часы как и написано в инструкции, едет несомненно лучше, мотор работает ощутимо мягче и ровнее чем джедрай, но хотелось бы проанализировать и вникнуть может что у меня не так как нужно, заранее Спасибо буду очень благодарен
в программном обеспечении есть мои калибровки в отдельном файле-можете скачать.... но учтите что форсунки применяю сименс змз 6354 (сименс дека-1)

Дима лог нужен правильной работы двигателя чтобы сравнить

Jonson · Post by **Jonson** » 27 Mar 2017 21:27

Что ты там по логам увидишь? Поведение стрелки тахометра? Она тут почти поголовно ведет себя правильно.

zlot73 · Post by **zlot73** » 28 Mar 2017 01:01

Jonson wrote:Что ты там по логам увидишь? Поведение стрелки тахометра? Она тут почти поголовно ведет себя правильно.

Чота не пойму поведение при разгоне, динамика хорошая до момента открытия 2ой заслонки дроселя как только 2я заслонка открывается такое впечатление как будто кто машину сзади держит, рычит а разгон медлянный))

зажигание стробом выставил 17градусов на 15г хуже, крутил раньше, мотор начинает жоще и хуже работать, распредвал всё по меткам, может кто подскажет где копать Спасибо за ответ

и еще подскажите мощнасной концевик должен срабатывать в начале открытия 2ой заслонки, посредине или в конце?