Я нашел ошибку

OldSamuray · Post by **OldSamuray** » 27 Feb 2017 13:26

Глядя на графики я бы поставил -3 в коррекцию начального угла

ARSI · Post by **ARSI** » 27 Feb 2017 14:15

Я в прошивке установил 12 зуб, при этом нулевой угол 0,7-0,9 градусов. Думаю не стоит вносить корректировки, пусть будет 0. Программе меньше считать.

OldSamuray · Post by **OldSamuray** » 27 Feb 2017 23:19

Про меньше считать улыбнуло

OldSamuray · Post by **OldSamuray** » 06 Mar 2017 00:39

Потеплело и минимальное положение РХХ "на горячую" пришлось увеличить, то что работало при холодном впуске стало маловато для "теплого", если-бы ползунка было два, то они-бы сейчас стояли "холодно" - меньше, "тепло" - больше, а так упираются друг в друга.

Все таки мне кажется что положение РХХ больше зависит от температуры впуска, а не температуры двигателя, чем теплее впуск тем больше надо открыть РХХ

Valentin44 · Post by **Valentin44** » 06 Mar 2017 10:22

Немного не так, но похоже :)
То же зимой и летом меняю положение ползунка 70 градусов. Возможно и на холодную упирается в минимальное положение РХХ, но так двигатель не прогрет то на єто не обращаю внимания.
А вот горячий, да разница зима/лето в 4-5 процентов. То обороті большие и в минимальное положение упирается, но провал сильній если РХХ занижен.
Скорее всего, настройку и правда надо привязать к температре впуска, а не температуре двигателя.
Жаль не замечал температуру впуска замой и летом, сравнить ее разницу.

Post by **jhm** » 06 Mar 2017 11:51

Valentin44 wrote:Немного не так, но похоже :)
То же зимой и летом меняю положение ползунка 70 градусов. Возможно и на холодную упирается в минимальное положение РХХ, но так двигатель не прогрет то на єто не обращаю внимания.

это говорит о неверной настройке РХХ
минмальное положение - по сути предохранитель, нормально работающий РХХ никогда в него не упирается

Valentin44 · Post by **Valentin44** » 06 Mar 2017 14:08

Не знаю, на обеих своих, и на ауди знакомого почти упирается.
Иначе провал до остановки мотора.
Причем, если просто подгазовывать, опускается нормально. А если ехать с торможением двигателем, упираются в миниимальные. Выключаешь драйв (или выжимаешь сцепление), и обороты падают намного резче чем при прогазовке, подхватить РХХ и выровнять обороты не успевает.

В принципе меня не напрягает. Я с БК в три нажатия кнопки поменял РХХ и да же ноут не беру :)

OldSamuray · Post by **OldSamuray** » 21 Mar 2017 16:44

Ошибка или недостаток, непонятно.
Картинка лога.
1. Ожила лямбда
2. Блок увидел обороты
3. Обогощение для пуска.
4. Включилось зажигание (4-й цикл) начали рости обороты
5. Завелись
6. Переход на фазу
Может 4 сдвинуть раньше? Быстрее будет пускаться. В классических системах зажигание вообще всегда работает.
http://joxi.ru/Dr8ykRXH4DblWm

Post by **jhm** » 21 Mar 2017 17:38

OldSamuray wrote:Ошибка или недостаток, непонятно.
Картинка лога.
1. Ожила лямбда
2. Блок увидел обороты
3. Обогощение для пуска.
4. Включилось зажигание (4-й цикл) начали рости обороты
5. Завелись
6. Переход на фазу
Может 4 сдвинуть раньше? Быстрее будет пускаться. В классических системах зажигание вообще всегда работает.

4 - зажигание перешло с пускового режима в рабочий

OldSamuray · Post by **OldSamuray** » 21 Mar 2017 19:08

jhm wrote:
4 - зажигание перешло с пускового режима в рабочий

как-то это скачком произошло с 0 до 30

пусковой угол увеличить для малых оборотов? сейчас стоит "по умолчанию"
начинается с 5 градусов и до 30

и еще спрошу про "сдвиг АФР", где теоретически должен быть "пик", сейчас он в точке 5 (сдвиг 0)