Тестирование: прошивка v3.3

Общее обсуждение
User avatar
дмитрий
Posts: 3116
Joined: 21 Aug 2012 10:32
Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
Location: Таганрог Ростовская обл.
 

Post by дмитрий »

Oleksii wrote:Добрый день. Многие говорят что на 3.3 стало ехать лучше (без управления зажиганием). Что-то еще поменялось в 3.3 по сравнению с 3.2.6 кроме добавления управления зажиганием? Спасибо
если без реализации по зажиганию то едет так же ,по крайне мере на моих калибровках.если задействовать зажигание то веселей чуток и гибче настройки .
maxon
Posts: 194
Joined: 06 Dec 2014 16:01
Car: 2.3 nf\siemens 6354
 

Post by maxon »

Раз уж не запустить штатный бк вместе с зажиганием, будет ли
универсальный бортовик по к линии работать с v2 блоком?
User avatar
Jonson
Posts: 1897
Joined: 28 Feb 2014 20:09
Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
Location: Россия, Ростовская область
 

Post by Jonson »

Универсальный бортовик цепляется на форсунку. Почему бы ему и не работать?
maxon
Posts: 194
Joined: 06 Dec 2014 16:01
Car: 2.3 nf\siemens 6354
 

Post by maxon »

Jonson wrote:Универсальный бортовик цепляется на форсунку. Почему бы ему и не работать?
это то понятно, а чтоб полноценно по К линии)
maxon
Posts: 194
Joined: 06 Dec 2014 16:01
Car: 2.3 nf\siemens 6354
 

Post by maxon »

попробывал реализовать зажигание, сделал все по инструкции, нулевой угол-тест-выставил 0-стоп, заводится держит обороты, нажимаю на газ провал пытается заглохнуть, попробывал разгазовать, стрельнуло так что б**ать в двух соседних дворах сработали сигналки, из гаражей повыбегали мужики с огнетушителями а я получил легкую контузию)))) ну смех смехом, а как говорится кверху мехом, в моем случае распотрошило последнюю банку глушителя... тупо по шву, вот так :sh_ok:
Ярослав, скажи в чем проблем, что может быть?)))
пошел банку варить сук....
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

maxon wrote:попробывал реализовать зажигание, сделал все по инструкции, нулевой угол-тест-выставил 0-стоп, заводится держит обороты, нажимаю на газ провал пытается заглохнуть, попробывал разгазовать, стрельнуло так что б**ать в двух соседних дворах сработали сигналки, из гаражей повыбегали мужики с огнетушителями а я получил легкую контузию)))) ну смех смехом, а как говорится кверху мехом, в моем случае распотрошило последнюю банку глушителя... тупо по шву, вот так :sh_ok:
Ярослав, скажи в чем проблем, что может быть?)))
пошел банку варить сук....
какой-то пункт инструкции пропустил/переставил местами/перепутал :ne_vi_del:
User avatar
Zhek
Posts: 87
Joined: 17 Apr 2016 21:55
Car: Audi 100 C4 1991 г.в. AAR Invent-Jetronic 2 ZMZ6354
Location: Воронеж
 

Post by Zhek »

А восьмой пункт точно должен быть последним? Какой смысл делать тест УОЗ перед тем как регулировать его стробоскопом?
maxon
Posts: 194
Joined: 06 Dec 2014 16:01
Car: 2.3 nf\siemens 6354
 

Post by maxon »

jhm wrote:
maxon wrote:попробывал реализовать зажигание, сделал все по инструкции, нулевой угол-тест-выставил 0-стоп, заводится держит обороты, нажимаю на газ провал пытается заглохнуть, попробывал разгазовать, стрельнуло так что б**ать в двух соседних дворах сработали сигналки, из гаражей повыбегали мужики с огнетушителями а я получил легкую контузию)))) ну смех смехом, а как говорится кверху мехом, в моем случае распотрошило последнюю банку глушителя... тупо по шву, вот так :sh_ok:
Ярослав, скажи в чем проблем, что может быть?)))
пошел банку варить сук....
какой-то пункт инструкции пропустил/переставил местами/перепутал :ne_vi_del:
странно... специально инструкцию эту в руках даже держал и по ней делал) могу предположить что ошибиться мог в 2 вещах:
1. время накопления, у меня родной комутатор 3 контакта на планке с катушкой закреплен, ставил 5, мож чедругое надо...
2. когда идет тест и выставил 0 угол, надо стоп нажимать или он как то сам выйдет из этого режма?
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

maxon wrote:1. время накопления, у меня родной комутатор 3 контакта на планке с катушкой закреплен, ставил 5, мож чедругое надо...
2. когда идет тест и выставил 0 угол, надо стоп нажимать или он как то сам выйдет из этого режма?
1. для родного коммутатора 5мс надо
2. выйдет сам после выключения зажигания
maxon
Posts: 194
Joined: 06 Dec 2014 16:01
Car: 2.3 nf\siemens 6354
 

Post by maxon »

jhm wrote:
maxon wrote:1. время накопления, у меня родной комутатор 3 контакта на планке с катушкой закреплен, ставил 5, мож чедругое надо...
2. когда идет тест и выставил 0 угол, надо стоп нажимать или он как то сам выйдет из этого режма?
1. для родного коммутатора 5мс надо
2. выйдет сам после выключения зажигания
Т.е. после этой процедуры надо все таки заглушитт и завести опять
Чтоб принялись значения нового угла?
Locked