завтра попробую ещё поиграться )) я в минус вобще не пробовал ставить )maxon wrote:по логике тогда надо было -17 ставить что ли, чтоб в 0 выйти))storichevich wrote:я когда углом в командере игрался, то чем выше ставил угол тем хуже становилось. У меня, что-то более менее получалось на углах от 6 до 11, при том что трамблер стоит на 17 градусов. Доберусь на днях до строюоскопа попробую выставить трамблер на 0
Тестирование: прошивка v3.3
-
storichevich
- Posts: 18
- Joined: 26 Feb 2017 15:45
- Car: audi 100 2.3nf
 
 
да я тоже) думаю Ярослав когда придет, наставит нас на путь истенный)storichevich wrote:завтра попробую ещё поиграться )) я в минус вобще не пробовал ставить )maxon wrote:по логике тогда надо было -17 ставить что ли, чтоб в 0 выйти))storichevich wrote:я когда углом в командере игрался, то чем выше ставил угол тем хуже становилось. У меня, что-то более менее получалось на углах от 6 до 11, при том что трамблер стоит на 17 градусов. Доберусь на днях до строюоскопа попробую выставить трамблер на 0
- дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
 
при базовом нуле в программе выставляем фактический ноль на шкиве стробоскопом . далее желаемый уоз выставляем изменяя базовый в минус !!!. например в минус 15....17 гр. надеюсь правильно все изложил.
 
В программе настройка "базовый угол" соответствует тому опережению, которое вы установили стробоскопом. Никаких минусов не нужно
Т.е алгоритм такой:
сделать УОЗ=0 (см. индикатор УОЗ в программе)
выставить Х градусов стробоскопом
установить Х градусов в базовом угле
предполагается что вы правильно измерили шторки трамблера
Т.е алгоритм такой:
сделать УОЗ=0 (см. индикатор УОЗ в программе)
выставить Х градусов стробоскопом
установить Х градусов в базовом угле
предполагается что вы правильно измерили шторки трамблера
 
т.е. если у меня стоит физический угол 15, в окошке на холостых я вижу плюс минус 15-16, так называемый базовый угол я указал 15, значит все верно сделано?jhm wrote:В программе настройка "базовый угол" соответствует тому опережению, которое вы установили стробоскопом. Никаких минусов не нужно
Т.е алгоритм такой:
сделать УОЗ=0 (см. индикатор УОЗ в программе)
выставить Х градусов стробоскопом
установить Х градусов в базовом угле
предполагается что вы правильно измерили шторки трамблера
-
paratruper
- Posts: 423
- Joined: 26 Oct 2014 11:53
- Car: Шнива
- Location: Беларусь
 
С вазовскими коммутаторами поаккуратнее, с накоплениями могут быть глюки, как результат перкгреваться будут. Идеальный вариант поставить bip
- Jonson
- Posts: 1897
- Joined: 28 Feb 2014 20:09
- Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
- Location: Россия, Ростовская область
 
По логике, систему интересует пиленая шторка, и тот вырез, который расширился за счет пиленой шторки. Мерить наверное надо по окружности, а не штангелем по прямой. Измерьте требуемое портновским метром, и затем опять измерьте всё это штангелем. Сравните результаты - они будут разными. Почему никто не заостряет внимание на таких мелочах? Это же погрешность
Разве не?
 
в том и соль... вроде все просто, а коснись куча нюансов, надеюсь на основе этой темы в дальнейшем будет подробное описание как в мануале по установке впрыска.Jonson wrote:По логике, систему интересует пиленая шторка, и тот вырез, который расширился за счет пиленой шторки. Мерить наверное надо по окружности, а не штангелем по прямой. Измерьте требуемое портновским метром, и затем опять измерьте всё это штангелем. Сравните результаты - они будут разными. Почему никто не заостряет внимание на таких мелочах? Это же погрешностьРазве не?
пы.сы. ну насчет партновского метра ты перемудрил чутка)))