Есть трабл, видимо с ДАДом (обновлено).

Общее обсуждение
ON_AIR
Posts: 111
Joined: 26 Feb 2016 14:29
Car: Audi 200 5T typ43
Location: Краснодар
 

Post by ON_AIR »

jhm wrote:кроме того по логу видно что смесь в настроечной зоне держится в основном бедная
надо обнулить адаптацию, и настроить заново
Или вы имеете ввиду, что надо выставить регуляторы коррекции в ноль, нажать обнулить адаптацию и снова ездить?
ON_AIR
Posts: 111
Joined: 26 Feb 2016 14:29
Car: Audi 200 5T typ43
Location: Краснодар
 

Post by ON_AIR »

jhm wrote:кроме того по логу видно что смесь в настроечной зоне держится в основном бедная
надо обнулить адаптацию, и настроить заново
Вот текущая калибровка.
Attachments
v3.1_Audi 200 5T(43)_2016.06.26_19.19.53.imf
(17.46 KiB) Downloaded 438 times
ON_AIR
Posts: 111
Joined: 26 Feb 2016 14:29
Car: Audi 200 5T typ43
Location: Краснодар
 

Post by ON_AIR »

Ярослав, посмотрели калибровку? Что делать в итоге?
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

ON_AIR wrote:Ярослав, посмотрели калибровку? Что делать в итоге?
нажать обнулить адаптацию и снова настроить нагрузку, следить чтобы напряжение лямбды бегало туда-сюда во время настроечного заезда
ON_AIR
Posts: 111
Joined: 26 Feb 2016 14:29
Car: Audi 200 5T typ43
Location: Краснодар
 

Post by ON_AIR »

jhm wrote:
ON_AIR wrote:Ярослав, посмотрели калибровку? Что делать в итоге?
нажать обнулить адаптацию и снова настроить нагрузку, следить чтобы напряжение лямбды бегало туда-сюда во время настроечного заезда
Давайте по пунктам:
1. Включаю зажигание, подключаю коммандер, завожусь
2. Еду, прогреваю до рабочей температуры
3. Обнуляю адаптацию, но установленные значения коррекции не трогаю
4. В диапазоне оборотов 2700-3000 смотрю за большой цифрой коррекции, давлением в коллекторе и работой ЛЗ и корректирую значения коррекции смеси на нагрузке. Но коррекция на нагрузке уже установлена на 100, выше ее задрать не получится - что делать?
User avatar
Jonson
Posts: 1897
Joined: 28 Feb 2014 20:09
Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
Location: Россия, Ростовская область
 

Post by Jonson »

ON_AIR wrote:...Но коррекция на нагрузке уже установлена на 100, выше ее задрать не получится - что делать?
Тебе же говорили, множитель времени впрыска поднять.
Я бы делал так:
1. Выставил коррекцию на ХХ и на нагрузке в 0.
2. Множитель времени впрыска крутил бы до тех пор, пока на ХХ большая цифра коррекциии не станет гулять около нуля.
3. После этого бы катал по инструкции.
ON_AIR
Posts: 111
Joined: 26 Feb 2016 14:29
Car: Audi 200 5T typ43
Location: Краснодар
 

Post by ON_AIR »

Jonson wrote:
ON_AIR wrote:...Но коррекция на нагрузке уже установлена на 100, выше ее задрать не получится - что делать?
Тебе же говорили, множитель времени впрыска поднять.
Я бы делал так:
1. Выставил коррекцию на ХХ и на нагрузке в 0.
2. Множитель времени впрыска крутил бы до тех пор, пока на ХХ большая цифра коррекциии не станет гулять около нуля.
3. После этого бы катал по инструкции.
Ярослав говорит, что множитель трогать больше не стоит.
User avatar
Jonson
Posts: 1897
Joined: 28 Feb 2014 20:09
Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
Location: Россия, Ростовская область
 

Post by Jonson »

Ну если диапазон регулировки кончился, то какой еще может быть вариант?
ON_AIR
Posts: 111
Joined: 26 Feb 2016 14:29
Car: Audi 200 5T typ43
Location: Краснодар
 

Post by ON_AIR »

Jonson wrote:Ну если диапазон регулировки кончился, то какой еще может быть вариант?
Вот этот момент я и хочу выяснить ) Логично предположить, что множитель надо увеличить, но разработчик не советует этого делать, а как без повышения числа множителя выйти на нужные цифры - я не знаю.
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

Тогда увеличьте множитель на 100 и обнулите коррекцию.
Весьма странно что получаются такие цифры
Locked