блок запитан от термопредохранителя-может он так чудит......Peter wrote:сегодня покатаюсь постараюсь скинуть лог этой проблемы, питание идет от штатного блока (все делал по инструкции подключения) да и откатал уже 7 месяцев в районе 15000км ни каких проблем не считая расхода не было.дмитрий wrote:блок от куда запитан? логи сделай....
Установка комплекта Invent-Jetronic
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
-
Peter
- Posts: 120
- Joined: 22 Nov 2014 21:21
- Car: Audi 100 C4 2.3Е АКПП
- Location: г.Саров Нижегородская обл.
дмитрий wrote:блок запитан от термопредохранителя-может он так чудит......
то же была такая мысль, только я не знаю где он расположен, да и температура двигателя была высокая но не критичная (106-115)
посмотри в сторону датчика включения вентилятора или афтеркулинга, он как раз должен срабатывать, может коротитPeter wrote:дмитрий wrote:блок запитан от термопредохранителя-может он так чудит......
-
Peter
- Posts: 120
- Joined: 22 Nov 2014 21:21
- Car: Audi 100 C4 2.3Е АКПП
- Location: г.Саров Нижегородская обл.
Щас покатался записал лог, и походу ситуация начала проясняться.
Сразу же как стал заводить машина заглохла, нет сигнала с концевиков ХХ. Проверил разъём датчика положения дроссельной заслонки, он целый, провода правда пока не позванивал. Раскрутил регулировочный винт на полную, то же ни каких результатов. Перепрошил блок последней прошивкой, залил заново настройки с сайта. Так же результатов ни каких, в итоге скинул разъём с РХХ. Завелась и более менее ровно держала обороты (хоть и завышено). И вот так вот прокатился до магазина и обратно. Температура по программе показывала до 108 градусов (это максимум).
PS попробовал включить инверсию концевиков дроссельной заслонки загорелись сразу оба индикатора "ХХ" и "Педаль газа в пол".
Сразу же как стал заводить машина заглохла, нет сигнала с концевиков ХХ. Проверил разъём датчика положения дроссельной заслонки, он целый, провода правда пока не позванивал. Раскрутил регулировочный винт на полную, то же ни каких результатов. Перепрошил блок последней прошивкой, залил заново настройки с сайта. Так же результатов ни каких, в итоге скинул разъём с РХХ. Завелась и более менее ровно держала обороты (хоть и завышено). И вот так вот прокатился до магазина и обратно. Температура по программе показывала до 108 градусов (это максимум).
PS попробовал включить инверсию концевиков дроссельной заслонки загорелись сразу оба индикатора "ХХ" и "Педаль газа в пол".
- Attachments
-
16.07.15.rar- (80.19 KiB) Downloaded 416 times
-
Peter
- Posts: 120
- Joined: 22 Nov 2014 21:21
- Car: Audi 100 C4 2.3Е АКПП
- Location: г.Саров Нижегородская обл.
всем спасибо, проблема найдена ....теперь буду думать над устранением. Причина оказалась в оплавившейся проводке, центральная каса касалась передней части выхлопной трубы. Вот так вот машины и загараются(((
PS Ярослав, в блоке от такой херни что нибудь повредится могло? концевики ХХ так и не пашут
-
Peter
- Posts: 120
- Joined: 22 Nov 2014 21:21
- Car: Audi 100 C4 2.3Е АКПП
- Location: г.Саров Нижегородская обл.
я уже все востановил) там на самом деле не все так ужасно как на Фото, провода разлепил, все открытые места заизолировал и по верх всего этого гофру наложил, щас все в норме.jhm wrote:Сначала надо проводку восстановить, потом уже смотреть работает ли блок
так может концевики накрылись от замыкания?Peter wrote:я уже все востановил) там на самом деле не все так ужасно как на Фото, провода разлепил, все открытые места заизолировал и по верх всего этого гофру наложил, щас все в норме.jhm wrote:Сначала надо проводку восстановить, потом уже смотреть работает ли блок