Еще раз спасибо Сам забыл уточнить ..да АКПП ..Знач все норм??? Кстати еще какие различия при монтаже есть между АКПП и МКППдмитрий wrote:если машина на автомате -то концевые будут модульные-т.е в одном корпусе(забыл добавить-больше машин на мкпп )tatarin2103 wrote:Так у меня мотор AAR 5цил а концевые в одном корпусе внизу дроссельной заслонки . Мож корпус не от моей машины??? Заранее прошу прощения Ауди у меня первая поэтому не силен в них)дмитрий wrote:не надо путать дроссельную заслонку ке-мотроник 4 цил. и ке-джетроник 5 цил.
у ке-мотроник 4 цил. концевые заслонок сделаны в одном корпусе,стоит под дроссельной заслонкой.
у ке-джетроник 5 цил. концевые разбросаны-вверху стоит концевой мощностных режимов,внизу концевой ХХ.
Установка комплекта Invent-Jetronic
-
tatarin2103
- Posts: 66
- Joined: 15 Mar 2015 12:25
- Car: Audi 100 2.3E aar, АКПП инвент джетроник 2
- Location: РБ Минск
-
tatarin2103
- Posts: 66
- Joined: 15 Mar 2015 12:25
- Car: Audi 100 2.3E aar, АКПП инвент джетроник 2
- Location: РБ Минск
а в настройках????дмитрий wrote:различие в монтаже эл. впрыска с МКПП или АКПП нет.
-
tatarin2103
- Posts: 66
- Joined: 15 Mar 2015 12:25
- Car: Audi 100 2.3E aar, АКПП инвент джетроник 2
- Location: РБ Минск
Касательно проводки...как сделать лучше полностью ее перепаять или просто нарастить провода?? Что посоветуете??дмитрий wrote:в настройках различий тоже нет-никаким образом не затрагиваем работу АКППtatarin2103 wrote:а в настройках????дмитрий wrote:различие в монтаже эл. впрыска с МКПП или АКПП нет.
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
tatarin2103 wrote: Касательно проводки...как сделать лучше полностью ее перепаять или просто нарастить провода?? Что посоветуете??
проводку нарастить ,провода по скрутку и поверх термокембрик,паять не рекомендую-отвалится рано или поздно.
-
tatarin2103
- Posts: 66
- Joined: 15 Mar 2015 12:25
- Car: Audi 100 2.3E aar, АКПП инвент джетроник 2
- Location: РБ Минск
Спасибо за советы)дмитрий wrote:tatarin2103 wrote: Касательно проводки...как сделать лучше полностью ее перепаять или просто нарастить провода?? Что посоветуете??
проводку нарастить ,провода по скрутку и поверх термокембрик,паять не рекомендую-отвалится рано или поздно.
-
VozG
- Posts: 52
- Joined: 02 May 2014 21:12
- Car: Audi 100 Avant 1990 2.3 NF, Invent-Jetronic v1
- Location: Минск
Не думаю, что, если пропаять скрутку по кругу, то от этого хуже станет. Медь окисляется рано или поздно, припой защищает от окисления, другое дело что остатки флюса после пайки необходимо смыть. В автомобиле куча паяных заводских плат, реле и Т.П. бывает конечно что пайка разрушается, но в единичных случаях. С учётом возраста 20-30 лет это скорее как исключение. ИМХО конечнодмитрий wrote:tatarin2103 wrote: Касательно проводки...как сделать лучше полностью ее перепаять или просто нарастить провода?? Что посоветуете??
проводку нарастить ,провода по скрутку и поверх термокембрик,паять не рекомендую-отвалится рано или поздно.
Мое ИМХО - паять. Это в разы надежнее скрутки, которая за год-два окисляется внутри. Альтернатива пайке - только обжимка, и то не плоскогубцами, а правильным инструментом. То есть в гаражных условиях надежнее всего пайка. Естественно что место пайки нельзя гнуть, надо зафиксировать его термокембриком или изолентой, и не паять провода там где они постоянно гнутся.
-
Jonson
- Posts: 1897
- Joined: 28 Feb 2014 20:09
- Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
- Location: Россия, Ростовская область
Я тоже предпочитаю пайку, а сверху не синяя изолента, а та же термоусадка. А если флюс простенький, типа ЛТИ-120, то его и смывать не надо