Тестирование: Фазированный впрыск Invent-Jetronic

Общее обсуждение
zeerroo
Posts: 125
Joined: 16 Jul 2014 20:19
Car: AUDI 100 C4 1992 AAR
 

Post by zeerroo »

там когда отрезаешь))) провода 2)) 3ий это экран)) спасибо за уточнение но даже циферки соблюдал))) 1-1, 2-2
User avatar
NeeL
Posts: 183
Joined: 02 Oct 2012 22:11
Car: Audi 100 quattro Лискар-Invent
Location: Орел
 

Post by NeeL »

я от ваза подключал и ездил... может чуть и не так работать будет но я разницы не замечал.. так что не в ДД дело .. и не в ДХ тоже.. может правда проводка от ДД
zeerroo
Posts: 125
Joined: 16 Jul 2014 20:19
Car: AUDI 100 C4 1992 AAR
 

Post by zeerroo »

меня больше беспокоит другое! как бы я не ставил зажигание.. Детонация есть всегда!!!!
zeerroo
Posts: 125
Joined: 16 Jul 2014 20:19
Car: AUDI 100 C4 1992 AAR
 

Post by zeerroo »

ставил сильно позже она все равно есть! стреляет в выпускной коллектор но детонирует!!!
zeerroo
Posts: 125
Joined: 16 Jul 2014 20:19
Car: AUDI 100 C4 1992 AAR
 

Post by zeerroo »

http://www.youtube.com/watch?v=RWJfPm1nFW4 точно такойже стук люди пишут прокладка пробита...
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

zeerroo wrote:http://www.youtube.com/watch?v=RWJfPm1nFW4 точно такойже стук люди пишут прокладка пробита...
Это совсем плохо. Срочно к мотористу.
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

В прошивке 26_1 обнаружена ошибка.
Исправление закачано под названием 26_2
znesterov
Posts: 326
Joined: 04 Oct 2012 10:30
Car: A100-avant,C4,2.3-AAR,Лискар+чип,мкпп
Location: Тверская область, г.Нелидово
 

Post by znesterov »

Вчера попытался реанимировать механизм заслонки горячий-холодный воздух, которая в корпусе воздушного фильтра. Все почистил, смазал. Под термоэлемент подложил небольшую шайбочку, чтобы заслонка пораньше открывалась. От зажигалки работает. Но не знаю, нагревается ли он до такой степени от двигателя (или воздуха).
Кстати. термоэлемент очень похож на те, которые стоят в термостатах. Может можно подобрать по диаметру?
Заодно обнажил термопару в ДТВ, вроде быстрей реагировать начал.
В результате на прогретом двигателе температура воздуха не поднимается так высоко, как раньше (сейчас до 45, раньше до 60). Значит все-таки работает? (а может просто зима). Да и ХХ стал постабильнее. Хотя все это может самовнушение.
Прошивка стоит 25-я, без фазы. Пока лучшая, из тех, что пробовал. Бывают небольшие зависоны оборотов, пару раз раскачка, ну и неприятно дергается при резком педалировании или наоборот при отпускании педали (может ускорители покрутить?), кстати на 21-й вроде не так дергалась. По расходу данных нет, езжу по городу до работы и обратно 3 км.
Логов пока дать не могу, решил ноут переустановить.
User avatar
Jonson
Posts: 1897
Joined: 28 Feb 2014 20:09
Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
Location: Россия, Ростовская область
 

Post by Jonson »

Успешно добился равнозначных показаний ДТВ и ДТОЖ. Вчера утром залил прошивку 26_1, при заводке обороты вставали 3000 об, на стандартной калибровке, с нетронутым пидом. Затем в шапке появилась 26_2, решил не экспериментировать пока что, вернулся на 25 прошивку.
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

Jonson wrote:Успешно добился равнозначных показаний ДТВ и ДТОЖ. Вчера утром залил прошивку 26_1, при заводке обороты вставали 3000 об, на стандартной калибровке, с нетронутым пидом. Затем в шапке появилась 26_2, решил не экспериментировать пока что, вернулся на 25 прошивку.
26_2 вчера лично проверил, работает
Locked