ауди купе нагнетатель

Max-im32 · Post by **Max-im32** » 02 Aug 2014 08:25

Так на чем остановился проект? Прямо интересно очень

gek · Post by **gek** » 02 Aug 2014 17:09

Подготовленны все шкивы под ручейковый ремень. Пока собранно на атмосфере.Готовим площадку под крепления нагнетателя.

Max-im32 · Post by **Max-im32** » 03 Aug 2014 01:59

Вопросов много:
1 Что за нагнетатель планируется и сколько дунуть думаете?
2 Коллекторы впускной и выпускной подходят без доработок?
3 Со степенью сжатия решали проблему уменьшением, или пока до 0.4 бара дуть будете?
4 Форсунки сименсы остались?

gek · Post by **gek** » 03 Aug 2014 10:44

Max-im32 wrote:Вопросов много:
1 Что за нагнетатель планируется и сколько дунуть думаете?
2 Коллекторы впускной и выпускной подходят без доработок?
3 Со степенью сжатия решали проблему уменьшением, или пока до 0.4 бара дуть будете?
4 Форсунки сименсы остались?

1.с тойоты
2.колектор впускной от ауди кг турбо
3.стандарт , а там скоко получется
4. 107 волга

Max-im32 · Post by **Max-im32** » 03 Aug 2014 10:52

От кг встал как родной коллектор?
Вот тоже такая идея была и пока есть в закромах, но нужно степень сжатия уменьшать, ибо беда будет , хотя даже 0.4 бара дуть долго не получится, износ ускоряется.
А вот уменьшить степень сжатия, это уже труднее. Можно бутерброд Под голову, но это фигня по моему, выточить на поверхности поршня углыбления, но снова же косяк, так как ослабим сам поршень. Ковка Под заказ, здесь уже финансы дурные

gek · Post by **gek** » 03 Aug 2014 10:56

Max-im32 wrote:От кг встал как родной коллектор?
Вот тоже такая идея была и пока есть в закромах, но нужно степень сжатия уменьшать, ибо беда будет , хотя даже 0.4 бара дуть долго не получится, износ ускоряется.
А вот уменьшить степень сжатия, это уже труднее. Можно бутерброд Под голову, но это фигня по моему, выточить на поверхности поршня углыбления, но снова же косяк, так как ослабим сам поршень. Ковка Под заказ, здесь уже финансы дурные

да от кг встал как родной(но он и есть родной)

поршня от кг поставь и все ,стоят не дорого.

Max-im32 · Post by **Max-im32** » 03 Aug 2014 11:12

Так на кг вроде другой размер? У меня 2.3 ААР . Или я не прав?

Post by **jhm** » 03 Aug 2014 13:51

Max-im32 wrote:хотя даже 0.4 бара дуть долго не получится, износ ускоряется. А вот уменьшить степень сжатия, это уже труднее. Можно бутерброд Под голову, но это фигня по моему, выточить на поверхности поршня углыбления, но снова же косяк, так как ослабим сам поршень. Ковка Под заказ, здесь уже финансы дурные

Ничего не ускоряется. 10 - вполне наддувабельная СЖ. На 1.8Т степень 9.5, не намного ниже.
Надо только тщательно настроить. Ковка не нужна.
Конечно если настройщик некомпетентный то может и ковку сломать на раз-два

Max-im32 · Post by **Max-im32** » 03 Aug 2014 21:10

Ярослав, на счёт 10 согласен, были проекты на 11 СЖ вдували, но именно на моём моторе нужно уменьшать СЖ ибо 14 это много и предел 0.4 бара

Post by **jhm** » 04 Aug 2014 12:16

Max-im32 wrote:Ярослав, на счёт 10 согласен, были проекты на 11 СЖ вдували, но именно на моём моторе нужно уменьшать СЖ ибо 14 это много и предел 0.4 бара

степень 14?