Перестройка ДВС 2.0 8v Opel сж 11, Webers 45dcoe

[Adamopelkadettd]

Здравствуйте уважаемые!
Построил в своё время 2х литровый опелевский восьмиклапанник на веберах 45х и коллекторе + ресивере dbilas.
В итоге, меня дико достали карбы с их постоянной настройкой и адским жором...
Что я хочу- в коллектор снизу вывариваются мамы для форсунок и машина переходит на инжектор, с виду оставаясь карбюраторной.
По двигателю- место для установки дпкв и соответственно шестерня на колене есть.
Все остальные датчики нужно доставить. Тут то и нужен совет, что и как правильно.
Для датчика разрежения я могу вывести трубки из стандартных мест на карбах, они забирают вакуум между клапаном и заслонкой. Но тут сразу нюанс- при настройке карбов, к этим каналам подключаются манометры и видно что разрежение импульсивное, эти импульсы глушились придавливанием трубок, после чего становились более равномерными на холостом. Соответственно вопрос- как на это будет реагировать мозг? Или стоит сделать какой то корпус с увеличением объема воздуха (типа маленький ресивер) для подключения датчика.
Дпдз тоже без проблем установится на ось заслонок. Вопрос какой лучше выбрать?
Зажигание- установлен трамблер, в планах перевести на ланосячие катушки.
Холостой ход- как реализовать его?
Дпрв- нужен ли? Можно ли взять для него из старого трамблера?
Расходомер воздуха- нужен ли?
На машину буду ставить газ, соответственно мозг буду брать второй модификации.
Заранее спасибо за советы.
Ниже фото подопытного Авто.

[jhm]

ДАД: с трубками все верно, плюс надо будет ресивер подобрать для сглаживания пульсаций (бензиновый фильтр от скутера или жигулей)
ДПДЗ - любой
холостой ход - не знаю, скорее всего можно соорудить клапан от Омеги и разводку трубками в задроссельное пространство.
ДПРВ - из трамблера
расходомер не нужен