Invent-labs

Начинаю новый этап в жизни одного из своих авто.ЗиЛ 131 МТО-АТ,переделан под дом на колесах,4 спальных места кухня,холодильник,биотуалет и любительская КВ рдиостанция с соответствующим комплектом антенн и аппаратуры.Собственно,хочу установить зажигание Invent,отказаться от трамблера,потом газ с настроенным зажиганием. Как-то так... Сегодня начал снимать шкив коленвала,завтра приподниму мотор,так не снимаеться. Сразу вопрос:можнот начать составлять карту опережения по заводским характеристикам трамблера ?Пока жду блок на компе потихоньку начну готовить программу.Командер скачал,разбираюсь.

Да, для начала заводские характеристики сойдут. Затем уже можно будет корректировать по факту.
Интересно увидеть фото дома

Интересно не то слово!

А ЗИЛ это рядная шестерка с 5 литрами?!

Нет,V8 6 литров.Сразу вопрос:Холостые обороты 450-500,а таблица начинаеться с 600 и разрежение начинаеться с 20кПа,а у трамблера вакуумник с 10кПа начинает угол двигать.И максимум опережения у вакуумника на 53 кПа заканчиваеться.Ограничитель заводской настроен на 3100+200 оборотов,так-что таблицу бы сделать тысяч до 4 оборотов поподробнее.Или с этими вопросами в другую тему стучаться? А тема про мой ЗиЛ вот http://zil131.net/forum/viewtopic.php?f=24&t=15

Для зажигания диапазона настроек хватит с головой.
Насчет х-ки вакуумника - я думаю что цифры относительно 100кПа заданы. Начало регулирования от -10кПа, и макс. опережение -53кПа.

Машина - бомба! Но я не представляю как ее ремонтировать - любая деталь не менее 100 кг

Ну целиком,если,то воровайкой,а так неспеша домкрат,чурочки. Сегодня,вот,вживил датчик температуры от инжекторной 2110.Сопротивление при 20 градусах 2кОма.Врезал вместо датчика перегрева,который на лампочку шел.Эту лампу можно использовать будет как Check Engine.

Сегодня вкрутил в блок шпильку под датчик детонации,побежал тосол. Течь устранена. Посылка прошла таможню. Ждем...с... Примерил катушки зажигания,все не просто. Но победим...

Где то читал что эти моторы отказываются работать с холостой искрой. Кто что может поэтому поводу сказать?

pavel m wrote:Где то читал что эти моторы отказываются работать с холостой искрой. Кто что может поэтому поводу сказать?

Разве этот мотор принципиально отличается от других V8?
Зажигание на V8 сложно подключить потому что легко ошибиться.

Сегодня снял шкив коленвала.Пока в раздумьях,как сделать зубчатый диск для ДПКВ.Есть ли принципиальные требования по количеству зубьев? Должны ли они быть кратны количеству цилиндров? 60-2 вроде не кратно.... Скорее всего диск будет самодельный, пока ничего из легковых под переделку не подходит по простому.Вот и вопрос-если самодельный,то как лучше для мозгов по зубьям и от мертвой точки скока,для V8?