Invent + АКПП (гидромеханическая, без мозгов)

Valentin44 · Post by **Valentin44** » 24 Sep 2014 16:11

Проблема в провале оборотов при включении передачи. :)
Сигнал от АКПП до ЭБУ провел, подключил, проверил, работает :)
Схему как это сделать нарисую. Одно, пришлось подтяжку к +12 сделать.
Как результат, при включении Драйва/Реверса в командере видно как загорается зеленым вход "кондиционера" на вкладке "вход".

Дальше, на один из выходов настраиваю кондиционер, и дополнительное условие "коррекция РРХ" то же указываю.
И оно може да же работает, но только выход активируется сс задержкой! АКПП уже включила передачу, провалились обороты, РХХ уже их и выровнял, и только после этого активируется выход :)
Так задержка около 2х секунд. Как сделать задержку настраиваемое, или отключить ее вообще. Хотя лучше бы настраиваемой, т.к. время включения передачи у разных АКПП может быть разным.

Прошивка 4,2. финальная.

Post by **jhm** » 25 Sep 2014 13:26

Используй выход вентилятор1, он без задержки

Valentin44 · Post by **Valentin44** » 25 Sep 2014 20:17

Попробовал...
Выход активируется сразу при выборе "вентилятор 1". При этом вход "кондиционер" не активен.
Если выход поставить как "кондиционер" тогда он срабатывает по сигналу входа.

Что я не так делаю?

Post by **jhm** » 25 Sep 2014 20:58

задай на вентилятор 1 температуру 120 чтобы он никогда не включался по температуре, а только по сигналу кондиционера

Valentin44 · Post by **Valentin44** » 26 Sep 2014 10:54

Задал... включения 120 градусов.
Самопроизвольно выход перестал включаться.
Но он теперь и по сигналу входа не включается.

А выход на кондиционер надо настраивать, кроме выхода вентилятора?

Post by **jhm** » 26 Sep 2014 12:32

да, кондиционер тоже надо настроить, тогда вентилятор-1 включается от него без задержки

Valentin44 · Post by **Valentin44** » 27 Oct 2014 17:15

Отдал управление кикдауном инвенту.
Так же настроил повышение оборотов при включении селектора АКПП.

Работой кикдауна практически доволен. Включается намного мягче чем от концевика под педалью. Но надо немного разобраться с порогами оборотов, есть непонятный момент.

Проблемы:
А вот по увеличению оборотов при включении передачи, есть нюанс. Если подобрать параметр коррекции РХХ на горячую, так что бы обороты проваливались хотя бы до 600 (параметр = 15) (без коррекции и 400 было, и глохла), то когда мотор холодный, подъем оборотов получается очень большим. Аж рывок просиходит.
Есть ли у кого еще такоя проблема, и каково решение? Возможно этот параметр надо применять обратнопропорционально таблице "обороты хх", или "обогащение по температуре двигателя".

И еще неприятный момент:
Когда мотор холодный, обороты ХХ к примеру 1100.
Теперь, удерживая тормоз включаю драйв.
Появляется нагрузка на мотор, и РХХ упорно хочет установить обороты хх для этой температуры. И начинате открываться и так пока не откроется до конца. НО! Да же при полностью открытом РХХ он не может поднять обороты до нужного уровня.
Теперь, выехал с гаража, выключаю передачу.
Обороты резко взлетают под 2200, и так оно стоит и газует долго. Секунд 30 наверное. РХХ при это начинает прикрываться, но пока он дойдет до нужного момента, обороты очень большие.

Как запретить РХХ подниматься до нереальных значений?

Post by **jhm** » 27 Oct 2014 17:48

Установи обороты ХХ на холодную ниже, чтобы не было этих эффектов.
Используй меньшее значение коррекции РХХ, компенсируй обогащением при включении.

Valentin44 · Post by **Valentin44** » 27 Oct 2014 22:49

При меньшем значении на горячую вообще подхвата нет.
Попробую обогащение еще добавить.

На ХХ на холодном моторе не опустить, неужели при 10 градусах 1100 оборотов это много?

Post by **jhm** » 27 Oct 2014 23:03

Valentin44 wrote:При меньшем значении на горячую вообще подхвата нет.
Попробую обогащение еще добавить.

На ХХ на холодном моторе не опустить, неужели при 10 градусах 1100 оборотов это много?

Если мотор на драйве не может набрать эти обороты значит много. Уменьшай.