Замена регулятора с играет не маловажную рольtatarin2103 wrote:А что это может дать?лямбда включается в работу при определенной температуре.А здесь на холодную сразу работать не хочет...но попробую все равно. Я чтото больше склоняюсь к рхх. Да и при снятии фишки с него обороты становятся в районе 850—900 и машина работает ровно, одеваешь есть ощущение что подтраивает. Стаую заслонку крутили, может ей воздуха и хватало она не глохла, но обороты бывало плавали тоже.
Помощь в настройке и разбор логов
 
- Jonson
- Posts: 1897
- Joined: 28 Feb 2014 20:09
- Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
- Location: Россия, Ростовская область
 
Такое часто советуют. "Смени датчик", потом "смени другой датчик". И в итоге у человека есть на руках несколько новых датчиков, и нерешенная проблема. Почему бы не начать с программного тестирования?
- Jonson
- Posts: 1897
- Joined: 28 Feb 2014 20:09
- Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
- Location: Россия, Ростовская область
 
А я уверен, что что-то с лямбдой :)ASSSSS wrote:поддерживаю,но с рхх что то не то (или провода к нему)
Карта смеси у автора делится на 2 неравные зоны, малая зона работает по карте наполнения, и там цифры 13.х и тому подобное, а большая зона заполнена значениями 14,7 , эта зона работает по лямбде.
Когда маркер, в карте смеси, попадает из одной зоны в другую, смесь в цилиндрах сильно меняется.
Похоже, что там, где 14.7, смесь по факту беднее ожидаемого, и мотор начинает чахнуть. При этом маркер уходит в малую зону, смесь резко обогащается, обороты вырастают, маркер уходит в зону 14,7. И это всё зациклено. Я так вижу ситуацию
- Jonson
- Posts: 1897
- Joined: 28 Feb 2014 20:09
- Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
- Location: Россия, Ростовская область
 
С этими. Внизу стандартная калибровка.tatarin2103 wrote:С какими именно множителями проблема?Jonson wrote:У тебя что-то с лямбдой. Проверь на всякий случай провода. И налибровки залей стандартные, попробуй. Множители не нравятся.
- Attachments
-
- 525125425.jpg (10.25 KiB) Viewed 8308 times
-
- 525125409.jpg (10.16 KiB) Viewed 8308 times
- Jonson
- Posts: 1897
- Joined: 28 Feb 2014 20:09
- Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
- Location: Россия, Ростовская область
 
Я предложил отключить лямбду в коммандере. Мозг перейдет на карту наполнения, и я ожидаю ровную работу )))ASSSSS wrote:пусть сделает во всех ячейках 14.7
-
tatarin2103
- Posts: 66
- Joined: 15 Mar 2015 12:25
- Car: Audi 100 2.3E aar, АКПП инвент джетроник 2
- Location: РБ Минск
 
инвент джетроник 2ASSSSS wrote:tatarin2103 укажи в профиле какой впрыск на машине
 
да, похоже РХХ неправильно работаетtatarin2103 wrote:А что это может дать?лямбда включается в работу при определенной температуре.А здесь на холодную сразу работать не хочет...но попробую все равно. Я чтото больше склоняюсь к рхх. Да и при снятии фишки с него обороты становятся в районе 850—900 и машина работает ровно, одеваешь есть ощущение что подтраивает. Стаую заслонку крутили, может ей воздуха и хватало она не глохла, но обороты бывало плавали тоже.
РХХ подключен на инвент? если да - попробуй ручной регулировкой порегулировать обороты