Настройка блока
-
Valentin44
- Posts: 746
- Joined: 08 Aug 2011 12:17
- Car: ГАЗ-21 на Invent, Mazda GC Invent v.2 LPG
- Location: Украина, Кривой Рог
 
Я :)
Ну на почти настроенной, потому как настраивал без ШПЛЗ :)
Ускорительный насос - программый, в котором можно выставить сколько дополнительно торплива лить при каком открытии дросселя. По ШДК отстрой на всех режиах смесь что бы была 14.7. И это будет главное, настроенная таблица наполнения.
А пото таблицей сесь крути ее куда хочешь, хоть обедняй на нужных режиах, хоть обогащай.
По зажиганию, в принципе то же самое. Угол определяет по трехетной таблице, и зависит от оборотов, и разряжения. Проще всего, найти карты УОз от инжекторной версии мотора, хотя бы похожего.
Ну на почти настроенной, потому как настраивал без ШПЛЗ :)
Есть корекция впрыска по температуре двигателя - которая заменяет подсос :) Причем подсос и рядом не стоял :)?????? есть несколько режимов по топливу.
в карбе есть подсос ,переходная система,економайзер,ускоритель,главная дозирующея система.НУ ТАМ МНЕ ВСЕ ЯСНО.
тут ????????? нет...
Раскожите какое соотношение нужно в каждом режиме (воздух топливо)чтобы смотря на датчик шдк ты понимал что делаеш а то я
так и по зажиганию ???? там в карбе от 10 до 15гр на холостом о потом вокуум работает(до сколька?) и (центробежка?).. в проге надо тоже самое ставить????
плиииз помогайте.
Ускорительный насос - программый, в котором можно выставить сколько дополнительно торплива лить при каком открытии дросселя. По ШДК отстрой на всех режиах смесь что бы была 14.7. И это будет главное, настроенная таблица наполнения.
А пото таблицей сесь крути ее куда хочешь, хоть обедняй на нужных режиах, хоть обогащай.
По зажиганию, в принципе то же самое. Угол определяет по трехетной таблице, и зависит от оборотов, и разряжения. Проще всего, найти карты УОз от инжекторной версии мотора, хотя бы похожего.
 
Нельзя так советовать. Если у него турбо - мотору кирдык придет.Valentin44 wrote:По ШДК отстрой на всех режиах смесь что бы была 14.7. И это будет главное, настроенная таблица наполнения.
gek, не получится с нуля все сразу обьяснить. Возьми у Рувиля настроенную карту с любой его машины и посмотри как все делается.
Ты можешь даже залить такую карту себе, подобрать множитель впрыска и она поедет очень даже неплохо.
Даже не знаю что посоветовать почитать на русском. Есть на английском неплохие тексты.
-
Valentin44
- Posts: 746
- Joined: 08 Aug 2011 12:17
- Car: ГАЗ-21 на Invent, Mazda GC Invent v.2 LPG
- Location: Украина, Кривой Рог
 
А что за ситуация:
Обороты не большие, до 1800. Газ в пол. Расход воздуха 12 (давление уточню если надо), мотор бубнит и еле набирает обороты. Но если попустить газ, расход не меняется, но меняется звук мотора и идет подхват.
Где-то я читал про подобную ситуацию, но не найду где. И что-то было написано про "расчет по ДАД и расчет по ДАД+ДПДЗ". У меня стоит расчет только по ДАД.
Как тут быть, и почему так происходит? Если давление во впускно коллекторе одинаковое, почему при полном газу не едет, а давится.
Обороты не большие, до 1800. Газ в пол. Расход воздуха 12 (давление уточню если надо), мотор бубнит и еле набирает обороты. Но если попустить газ, расход не меняется, но меняется звук мотора и идет подхват.
Где-то я читал про подобную ситуацию, но не найду где. И что-то было написано про "расчет по ДАД и расчет по ДАД+ДПДЗ". У меня стоит расчет только по ДАД.
Как тут быть, и почему так происходит? Если давление во впускно коллекторе одинаковое, почему при полном газу не едет, а давится.
 
Слышал, что это связано с аэродинамикой дроссельной заслонки. Прикрытый дроссель особенным образом завихряет поток, и поэтому едет лучше. На машинах с электронным дросселем это уже учтено, и дроссель не открывается на 100% на малых оборотах (защита от чайников
)
Я этот эффект обходил с помощью режима ДАД+ДПДЗ. Когда давление уже 100 а дроссель нажимается дальше - я делал обогащение. Таким образом появляется дополнительная тяга, и ездить приятнее.
Я этот эффект обходил с помощью режима ДАД+ДПДЗ. Когда давление уже 100 а дроссель нажимается дальше - я делал обогащение. Таким образом появляется дополнительная тяга, и ездить приятнее.
-
Valentin44
- Posts: 746
- Joined: 08 Aug 2011 12:17
- Car: ГАЗ-21 на Invent, Mazda GC Invent v.2 LPG
- Location: Украина, Кривой Рог
 
Настройки ПИД регулятора РХХ.
В общем, значения по умолчанию вполне работоспособны.
Просто о PID-алгоритмах http://invent-labs.com/articles/prosto- ... lgoritmah/
Статья, доступно обьясняющая принципы PID-регулирования на примерах.
Вообще, вопросы на настройке Инвент Джетроник наверное, надо перенести в ветку про Инвент Джетроник. А то разные версии, и будут путаться и вопросы, и ответы со стандартной версией.
В общем, значения по умолчанию вполне работоспособны.
Просто о PID-алгоритмах http://invent-labs.com/articles/prosto- ... lgoritmah/
Статья, доступно обьясняющая принципы PID-регулирования на примерах.
Вообще, вопросы на настройке Инвент Джетроник наверное, надо перенести в ветку про Инвент Джетроник. А то разные версии, и будут путаться и вопросы, и ответы со стандартной версией.
- дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
 
А где табл. смесь-расширенные настройки тоже есть.Valentin44 wrote:Настройки ПИД регулятора РХХ.
В общем, значения по умолчанию вполне работоспособны.
Просто о PID-алгоритмах http://invent-labs.com/articles/prosto- ... lgoritmah/
Статья, доступно обьясняющая принципы PID-регулирования на примерах.
Вообще, вопросы на настройке Инвент Джетроник наверное, надо перенести в ветку про Инвент Джетроник. А то разные версии, и будут путаться и вопросы, и ответы со стандартной версией.
это что?(те же яйца но вид сбоку?)
конечно извиняюсь но вопросы задаю общего хар-ра ,которые пока относятся к любой системе инвент .
