Invent-labs

Привет Всем,

ДАД должно увеличиваться пропорционально нажатию педали газа и оставаться в таком значении, пока не отпустишь педаль?

Нееет, к примеру на прямой крессерской скорости при нажатии на педаль показания ДАД одни а если едиш в подъем и так же нажимаеш на педаль как на прямой то ДАД будет вести себя по другому, если я не прав то прошу поправить, у меня так может тож не правильно работает? И к примеру на прямой поймать показания 80кпа и держать 80 кпа очень проблематично, пробовал у меня поднимается до 80легко и сразу падает вниз при ускорении машины

дмитрий wrote:

AleksandrMatvienko wrote:Вопрос может глупый, но всеже, значение с ДАД должно увеличиваться пропорционально нажатию педали газа и оставаться в таком значении, пока не отпустишь педаль?

чем больше нагрузка тем давление приближается с 100 кпа т.е атмосферному.

Спасибо, проверю его.
А то были интересные моменты, когда через ноут смотрел, давление подымалось при нажатии и падало до того, как я отпускал педаль, проверю еще раз.

падало до того, как я отпускал педаль, проверю еще раз.

так и должно быть если нет нагрузки на двигатель

дад проверил, показывает правильно, перечитал монуал по его работе, все как и должно быть.
Методом тыка обнаружил следующее - если снять фишку с ПНД, то не меняется ничего, при этом я проехал на снятой фишке около пяти километров. управляющий сигнал с блока инвент есть, колеблется при прогазовке где то от 0.7 до 2.8 вольт, доходит до эбу ВЕЗ, прозванивал тестером и измерял вольтаж. накрылся родной ЭБУ?
сигнал с ПНД влияет на угол опережения зажигания??? жаль нет возможности поменять мозги с исправной машины.

AleksandrMatvienko wrote: сигнал с ПНД влияет на угол опережения зажигания??? жаль нет возможности поменять мозги с исправной машины.

да, это основной сигнал для расчета опережения

используйте зажигание от блока инвента (прошивка 3.3)
если ваш ВЕЗ умер, то разница будет очень заметна

jhm wrote:

AleksandrMatvienko wrote: сигнал с ПНД влияет на угол опережения зажигания??? жаль нет возможности поменять мозги с исправной машины.

да, это основной сигнал для расчета опережения

используйте зажигание от блока инвента (прошивка 3.3)
если ваш ВЕЗ умер, то разница будет очень заметна

сегодня утром так и сделал потому, что когда завел с утра не мог на холостом проращивать выше трёх тысяч, перепрошил настроил все по инструкции, но результат остался темже, как и на прошивке 3.2.7, а когда отключил управление катушкой и вернул провода на место, машина вдруг ожила на прошивке 3.3., но опять таки недолго, зашел в дом, вышел, и снова теже косяки, буду переделывать всю проводку по зажиганию, попробую проложить отдельный жгут. Ибо мыслей больше нет, как те, что чтото коротит.

Можно ли заказать только блок инвента, для проверки работоспособности, после чего вернуть? До Дмитрия ехать далеко, а насиловать двигатель сил нет больше.

Свечи белые, искра слона убьет, на снятие фишки с ПНД не реагирует никак, такое чувство, что подается все время одно и тоже количество топлива на форсунки.

AleksandrMatvienko wrote:Свечи белые, искра слона убьет, на снятие фишки с ПНД не реагирует никак, такое чувство, что подается все время одно и тоже количество топлива на форсунки.

А что показывает адаптация,?

Не помню. Есть ли смысл отвести блок инвента в спец центр по ремонту ЭБУ?