Проблема данного движка что имеете в виду 2.0 ACE. А стихометрия это что? И концевые это беда, у меня как-то разъем от него развалился и я перемотал на другой от датчика детонации, вот только проводку подключил с помощью мультиметра через прозвонку. Я так понимаю командеру главное видеть сигнал закрытой заслонки?дмитрий wrote:пробуй мою калибровку... проблема данного движка отказ работы в районе стехиометрии , на богатой смеси более менее норм ,но не гарантировано,довольно капризный двс.cotral28. wrote:Так я тоже сегодня весь день пытаюсь перейти назад на 3.2.17 та ничего не получается. Не тянет и рхх замучал и обороты с раскачиванием до 1100. Ничего не могу понять.
поменяй инверсию концевиков!!! у меня по плюсу управление
Тестирование: прошивка v3.3
-
Andrei71
- Posts: 112
- Joined: 15 Mar 2019 19:08
- Car: Audi 100 2.3 aar+Invent jetronic 2
- Location: Тульская область
Я говорю не про коммутатор от ваза,а про катушку.Коммутатор у меня родной,я просто родную бошевскую катушку вынул,и на ее место воткнул с таза с шестерки,вся ржавая и все работает,и коммутатор не греется.Время накопления у меня 12.5.Если ниже то плохо работает.Походу время накопление надо индивидуально под каждую катушку подбирать самому.cotral28. wrote:Та ставил от ваза и не запускается. Есть схема подключения вазовского коммутатора. И сколько накопления ставил?
Спасибо Андрей.Andrei71 wrote:Я говорю не про коммутатор от ваза,а про катушку.Коммутатор у меня родной,я просто родную бошевскую катушку вынул,и на ее место воткнул с таза с шестерки,вся ржавая и все работает,и коммутатор не греется.Время накопления у меня 12.5.Если ниже то плохо работает.Походу время накопление надо индивидуально под каждую катушку подбирать самому.cotral28. wrote:Та ставил от ваза и не запускается. Есть схема подключения вазовского коммутатора. И сколько накопления ставил?
-
Andrei71
- Posts: 112
- Joined: 15 Mar 2019 19:08
- Car: Audi 100 2.3 aar+Invent jetronic 2
- Location: Тульская область
Понял.А есть какое приспособление чтобы подключить ее к штатному датчику детонации и вывести в салон и наблюдать глазами детонацию?А то не слышно детона на ходу,даже если он и есть)дмитрий wrote:Не спешите, работаем..Andrei71 wrote:Ну так что будет обнова то?Или можно прекращать тестировать и забыть про управление зажиганием?
-
oz.freeman
- Posts: 49
- Joined: 14 Jun 2014 19:16
- Car: Audi 100 2.3 NF Invent1
- Location: Харьков
гм... Владельцы первого инвента в пролёте?
-
Andrei71
- Posts: 112
- Joined: 15 Mar 2019 19:08
- Car: Audi 100 2.3 aar+Invent jetronic 2
- Location: Тульская область
Звенит на 1600 оборотах при 90 разряжении.Это на четвертой в небольшую горочку при скорости 50-60.Уменьшение углов в карте в данном диапазоне не помогают.Что нужно сделать трамблером позднить?
Тогда же собьется нулевой угол.
Тогда же собьется нулевой угол.
Там наверно и больше надо, на 2106 шло контактное зажигание с высокоомной катушкой, электронное уже вроде на пятёрке-семёрке было и на ПП.Andrei71 wrote:я просто родную бошевскую катушку вынул,и на ее место воткнул с таза с шестерки,вся ржавая и все работает,и коммутатор не греется.Время накопления у меня 12.5.Если ниже то плохо работает.Походу время накопление надо индивидуально под каждую катушку подбирать самому.cotral28. wrote:Та ставил от ваза и не запускается. Есть схема подключения вазовского коммутатора. И сколько накопления ставил?