пожелания к разработчикам

Общее обсуждение
Valentin44
Posts: 746
Joined: 08 Aug 2011 12:17
Car: ГАЗ-21 на Invent, Mazda GC Invent v.2 LPG
Location: Украина, Кривой Рог
 

Post by Valentin44 »

jhm wrote:да, согласен, в джетрониках я так и сделал
добавлю это в 4.5.11

:bra_vo: :bra_vo: :bra_vo:
А я думав що один такий!
User avatar
OldSamuray
Posts: 747
Joined: 01 Dec 2012 02:53
Car: A6Q Avant ACE EMS-2 LPG-Invent
Location: Україна, Чернігів
 

Post by OldSamuray »

Можно еще разделить ползунки минимального положения РХХ?
kos
Posts: 419
Joined: 14 Apr 2013 14:23
Car: Toyota supra ga 70
Location: г. Находка Приморский край
 

Post by kos »

да, согласен, в джетрониках я так и сделал
добавлю это в 4.5.11[/quote]

отлично! Кстати в 4.5.10 проблема с пуском решилась :co_ol:
А еще в 4.4.47 лаунч был лучше(отсечка была по звуку другой, чаще раза в 3), набивался быстрее и на меньших оборотах
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

kos wrote:А еще в 4.4.47 лаунч был лучше(отсечка была по звуку другой, чаще раза в 3), набивался быстрее и на меньших оборотах
эато наддув лаунча можно регулировать и есть длинный плавный выход из лаунча, можно настроить так чтобы не буксовать
kos
Posts: 419
Joined: 14 Apr 2013 14:23
Car: Toyota supra ga 70
Location: г. Находка Приморский край
 

Post by kos »

в теории да,а на практике пока не смог настроить так чтобы не проваливаясь стартовать без букса БЫСТРО:
либо проваливаюсь, либо буксую, либо старт без букса, НО медленный (была тренировка по драгу, на цепком бетоне, с телеметрией, весь день катались)) было время настройки лаунча покрутить)
User avatar
ARSI
Posts: 105
Joined: 02 Mar 2016 18:50
Car: AVENSIS 2.2T.LPG.Invent
Location: Одесса
 

Post by ARSI »

Ярослав, можно ли вывести информацию о наполнении, в одно из рабочих окон программы, например вместо Т.масла или EGT?
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

kos wrote:в теории да,а на практике пока не смог настроить так чтобы не проваливаясь стартовать без букса БЫСТРО:
либо проваливаюсь, либо буксую, либо старт без букса, НО медленный (была тренировка по драгу, на цепком бетоне, с телеметрией, весь день катались)) было время настройки лаунча покрутить)
ты все опции освоил? начальный угол, давление наддува, обороты, скорость роста угла?
Вообще такое может быть, если турбина большая. Тогда или сваливается в яму или сразу буксует.
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

ARSI wrote:Ярослав, можно ли вывести информацию о наполнении, в одно из рабочих окон программы, например вместо Т.масла или EGT?
В принципе можно, в планах сделать настраиваемые окна
А зачем? Наполнение как цифра не имеет смысла.
kos
Posts: 419
Joined: 14 Apr 2013 14:23
Car: Toyota supra ga 70
Location: г. Находка Приморский край
 

Post by kos »

jhm wrote:
kos wrote:в теории да,а на практике пока не смог настроить так чтобы не проваливаясь стартовать без букса БЫСТРО:
либо проваливаюсь, либо буксую, либо старт без букса, НО медленный (была тренировка по драгу, на цепком бетоне, с телеметрией, весь день катались)) было время настройки лаунча покрутить)
ты все опции освоил? начальный угол, давление наддува, обороты, скорость роста угла?
Вообще такое может быть, если турбина большая. Тогда или сваливается в яму или сразу буксует.
да, пробовал все настройки, турбина не большая gtx3076, но стартую я со второй, тк редуктор очень короткий для этой коробки
kos
Posts: 419
Joined: 14 Apr 2013 14:23
Car: Toyota supra ga 70
Location: г. Находка Приморский край
 

Post by kos »

Еще мысль посетила- если на моторе нет vvti- можно использовать карты vvti для управления чем нибудь другим, например последовательным наддувом(заслонками), то есть можно иметь карту дьюти соленойда по оборотам и нагрузке, это удобно, только надо чтобы в таблице был процент дьюти вместо угла.
Locked