Invent-labs

Адаптация отключена, калибровки пробовал - затуп тот же

Vit2680 wrote:Лямбда показывает 15,3 при полном газе. Договорился с нашими местными чиптюнерами покатать с шдк, посмотрим что покажет. Но что делать если мы там увидим бедную смесь? Карты смеси и наполнения я уже пробовал крутить в нижних строчках - разницы никакой

карту смеси сделай всю на 14.7. многие начинают крутить ее тем самым отключая лямдо регулирование по узкополосной лямбде.
вот тогда увидишь куда смесь уходит ,вернее коррекция . а так крутить бесполезно-как вы на а бум....ни на одной машине не видел что бы при срабатывании концевого был затуп. склоняюсь с замене блока зажигания и проверке уоз и не стоит ли предохранитель в реле бензонасоса(относится к NF)? или блок зажигания загнан в базовый режим? для выхода из базового режима необходимо замкнуть колодку диагностики от 3 до 6 раз .с периодичность раз в секунду .

Дима, залил заново твои калибровки, карта вся 14,7. Зажигание пробовал выставлять и 15 и 17 - разницы нет. Поставил ВЕЗ от НФ, поехала лучше, но при педали в пол все равно тупит. Коррекция во время затупа зависает и показывает ту цифру, которая была в момент перед срабатыванием концевика

Vit2680 wrote:Дима, залил заново твои калибровки, карта вся 14,7. Зажигание пробовал выставлять и 15 и 17 - разницы нет. Поставил ВЕЗ от НФ, поехала лучше, но при педали в пол все равно тупит

тогда не знаю почему такая проблема . посмотри стробоскопом -бегают ли метки уоз при нажатии газа. как вариант поменяй датчик детонации ...

Уже проверял - уоз меняется, датчик детонации новый Бош. Тут косяк явно по Инвенту, так как он подвисает при сработке концевика. Сейчас тупо отключил концевик и катаюсь так

присоеденяюсь к Виту, так же новый бош дд, угол в норме, нихрена ни едет все равно при срабатывании концевика, поэтому он теперь не учавствует в работе)

Ярослав, есть еще какие нибудь мысли по нашей проблеме? Хочу попробовать как будет на одновременном впрыске. Что нужно сделать чтобы отключить фазу? Просто отключить провод от ДХ?

Vit2680 wrote:Ярослав, есть еще какие нибудь мысли по нашей проблеме? Хочу попробовать как будет на одновременном впрыске. Что нужно сделать чтобы отключить фазу? Просто отключить провод от ДХ?

Ничего не надо делать,просто перейти на 1.7 ..провод нельзя от дх отключать, в противном случаи ослепнет инвент..

Понял спасибо, через пару дней попробую. Почитав форум заметил что на одновременном у людей проблем поменьше было

что то мне сдается, что проблема в зажигании, точнее не проблема, а просто вот такой вот вез)) когда ездил на инвент зажигании 3.3 прошиве, все крутилось очень весело, но там проблема другая была, на нижнем диапазоне оборотов затупы, допилить бы карту зажигания, вообще бы красота была.