Разработка и тестирование

Общее обсуждение
Locked

Используете ли вы ДПДЗ?

Да
44
75%
Нет
15
25%
 
Total votes: 59
Keria
Posts: 156
Joined: 10 Oct 2012 12:37
Car: Audi 100 1990 nf
 

Post by Keria »

Valentin44 wrote:
Да отсечка Пхх у нас есть, а вот она работая, как на дерготню влияет?
Отсечка организована просто, с форсунок снимаются управляющие импульсы.
Вот если усливия для этого режима возникают - снимаются импульсы, топливо не поступает.
Исчезают условия - импульсы постыпают - топливо прыскатся.
Если эото режим то включается то нет, тогда и будет конкретная дергатня.
Смотрите в лог! Этот момент ЧЕТКО видно, если режим то включается то отключается - это оно.
Это конечно только один из вариантов, но я на него наступал.
ВТорой его вариант. Если обороты ЭПХХ низкие - это приводит к раскачке после пуска, когда обооты взлетают - режим ХХ (педаль не нажата), обороты выше ЭПХХ - срабатывает отсечка, обороты резко падают, отключается ЭПХХ - обороты снова поднимаются.
Опять же, в логе это ЧЕТКО видно. Не поленитесь запистаь и посмотреть.

Если это облом - задерите обороты выше. Тут все частные случаи!
Второе, есть "задержка времени эпхх",. увеличьте ее по максимуму - до 2,5 сек. Это значительно уменьшит количество срабатываний эпхх, но проблем не решит.

В логе, называется вроде "отсечка ЭПХХ". вот и смотрите, вплючается ли он после пуска, или при дергетне в пробке.
Спасибо! С сутью того как работает и по какому принципу я разобрался.
Обязательно запишу лог.
но вот настроек по "задержка времени эпхх" у нас нет, я не видел :ne_vi_del:
обороты ЭПХХ - Тоже нет, есть только отсечка топлива на ПХХ - рекомендованно 1200...
Top
Keria
Posts: 156
Joined: 10 Oct 2012 12:37
Car: Audi 100 1990 nf
 

Post by Keria »

поехал мудрить дальше...вечером отпишусь, логи сделаю...
Про ЭПХХ, думаю что очень может быть, попробую старт сделать иначе, таким образом чтоб не подскакивал выше ПХХ. да и вообще опять со стартами попробую разобраться.
Посмотрим что из этого выйдет...
Top
Valentin44
Posts: 746
Joined: 08 Aug 2011 12:17
Car: ГАЗ-21 на Invent, Mazda GC Invent v.2 LPG
Location: Украина, Кривой Рог
 

Post by Valentin44 »

1200 это мало. Поднимай чисто для эксперимента до 2000, и смотри каак измениться старт, и дергание при езде в натяг. И опять же лог ДО измение параметров.
Top
Keria
Posts: 156
Joined: 10 Oct 2012 12:37
Car: Audi 100 1990 nf
 

Post by Keria »

Valentin44 wrote:1200 это мало. Поднимай чисто для эксперимента до 2000, и смотри каак измениться старт, и дергание при езде в натяг. И опять же лог ДО измение параметров.
Именно так я и хотел поступить...
Top
VITALY
Posts: 162
Joined: 28 Jul 2013 17:22
Car: audi 90
 

Post by VITALY »

Ребята может кто знает , не могу поднять множитель выше 255.Как подымаю на 256 а он как будто становится на 200 сразу видно обеднение смеси .Вот логи, ориентируйтесь по датчику смеси как множ.255 датчик показывает 14.0, как только покажет 15.4 это значит я поднял множ. всего лишь на 1, т.е 256. Что за хрень не пойму. :nez-nayu:
Attachments
калибровка № 1.rar
Калибровка моя.
(1.94 KiB) Downloaded 371 times
log_VITALY_2013.10.11_18.15.18.rar
Не подымается множ.выше 255.
(6.23 KiB) Downloaded 363 times
Top
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

VITALY wrote:Ребята может кто знает , не могу поднять множитель выше 255.Как подымаю на 256 а он как будто становится на 200 сразу видно обеднение смеси .Вот логи, ориентируйтесь по датчику смеси как множ.255 датчик показывает 14.0, как только покажет 15.4 это значит я поднял множ. всего лишь на 1, т.е 256. Что за хрень не пойму. :nez-nayu:
Я бы советовал не обращать внимание, и увеличивать множитель дальше. Переход с 255 на 256 вызывает переключение режима рассчетов, поэтому есть небольшое смещение.
Top
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

Загрузил в шапку подкорректированные калибровки.

Из основных изменений:
- поправил карту состава смеси
- поднял коррекцию по температуре ниже 40гр
- порог ПХХ на 1200
Top
Keria
Posts: 156
Joined: 10 Oct 2012 12:37
Car: Audi 100 1990 nf
 

Post by Keria »

jhm wrote:Загрузил в шапку подкорректированные калибровки.

Из основных изменений:
- поправил карту состава смеси
- поднял коррекцию по температуре ниже 40гр
- порог ПХХ на 1200
Очень интересно!!! Завтра посмотрим...

А до этого порог где был??? ты же рекомендовал как раз 1200....

А у меня получилось, побороть провал после пуска на горячую! на 158прошивке

Огромное спасибо Валентину!!! натолкнул на правильные действия....

Щас отчетец накидаю.....
Top
User avatar
DRON1
Posts: 1145
Joined: 30 Aug 2012 22:01
Car: Opel Omega B 2.2 z22xe
Location: Тверская область, Ржев
 

Post by DRON1 »

Valentin44 wrote:
Второе, есть "задержка времени эпхх",. увеличьте ее по максимуму - до 2,5 сек.
А если этот параметр был бы в командере,можно было бы им уменьшить по максимуму клевки при сбросе газа? Сегодня катался на древнем УАЗике,как не пытался газ бросать и резко давить,абсолютно никаких клевков и толчков. А УАЗик 1990 года выпуска,карбюраторный.
Top
aleksandrs
Posts: 118
Joined: 14 Jul 2013 20:11
Car: ауди 100 2.3Е
 

Post by aleksandrs »

Давно я не писал.Кто нибудь есть из Кирова? Вы что все обозлились на модераторов?Они ведь работают.Судя по форуму все повелись на громкие лозунги KERIA.Но вы посмотрите как он все отстраивает,чисто на глаз, не думая как себя машина поведет.Так нельзя.Я катаюсь на 1.4.5..Все хорошо.Пробовал перейти на 1.5.8. ,половину дня от ездил хорошо.Старт нормальный,холодный и горячий, без провалов.Вот только потом появилось пиление,перешел на 1.4.5. Калибровать и откатывать 1.5.8. пока нет времени.
Top
Locked

Return to “Форум”