Зажигание 15 градусов в базовом режиме настраивал?serious wrote:Метки выставлял инжекторщик, с большим стажем по этим соткам, выставлены они правильно.
Настройка зажигания
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
каждый двигатель просит свой угол,что одному хорошо -у другого не едет.ASSSSS wrote:Зажигание 15 градусов в базовом режиме настраивал?serious wrote:Метки выставлял инжекторщик, с большим стажем по этим соткам, выставлены они правильно.
Бывает хочешь сделать по науке-выставляешь уоз путем ввода в базовый режим -все четко по стробу выставляешь а разряжение ,сцуко, 45...47 кпа ,коррекция в норме .В итоге с таким углом на ХХ и разряжением авто не едет -что делаю,регулирую разряжение по разряжению на ХХ !!! для авто после кап ремонта норма 30...34 кпа, у изношенного выше значения . Ну и прислушиваемся к детонации ,если огрызается -делаем чуть позже.В идеале двигатель должен работать на грани детонации-тогда его кпд приближается к заданному . Вывод -каждый подбирает свой угол...
На 15 двиг ещё больше детонирует. Инжекторолог предположил что форсы не оченьские, или попробовать поставить свечи одноконтактные с зазором 0.8. И тут ещё писали где то на форуме про то что ставят газовские форсунки 107-е. Просто не хочу все подряд менять, хочу посоветоваться. Если на нагрузке добавить обогащение, это даст какой то результат? Про "работу ДВС на грани" мастер тоже упоминал, сказал надо подбирать угол. Что скажете ААРовцы?
И ещё момент, от подсосов может быть такое? Просто на Ютубе товарищ ставил инвент, и говорил что отсутствие подсосов проверяет пережимая шланг подачи на РХХ. Так вот если я пережимаю этот шланг двиг не глохнет, вот это вот тоже меня беспокоит. И если открываю горловину крышки ГБЦ двигатель тоже никак не реагирует. Пока стоял "паук" все это действовало. Вы уж простите за такие вопросы, я не спец по этим делам. Но хочу разобраться, а не тупо заплатить и чтоб сделали все.
-
дмитрий
- Posts: 3116
- Joined: 21 Aug 2012 10:32
- Car: VW_Jetta_Audi_100_ACE_Audi_90
- Location: Таганрог Ростовская обл.
Во время общения с разным кол-вом клиентов увидел что большинство неправильно интерпретирует не правильно смысл слова ДЕТОНАРУЕТserious wrote:И ещё момент, от подсосов может быть такое? Просто на Ютубе товарищ ставил инвент, и говорил что отсутствие подсосов проверяет пережимая шланг подачи на РХХ. Так вот если я пережимаю этот шланг двиг не глохнет, вот это вот тоже меня беспокоит. И если открываю горловину крышки ГБЦ двигатель тоже никак не реагирует. Пока стоял "паук" все это действовало. Вы уж простите за такие вопросы, я не спец по этим делам. Но хочу разобраться, а не тупо заплатить и чтоб сделали все.
При пережатии шланга подходящего к РХХ должна глохнуть(если не глохнет то с вероятностью 90 % накручен ограничительный винт на дроссельной заслонке ,остальные 10 % износ заслонок дросселя ) ,
при открытии маслозаливной крышки нет !!
-
Jonson
- Posts: 1897
- Joined: 28 Feb 2014 20:09
- Car: Audi 100 C4 1991 AAR + invent-jetronic v1 + bosch 107. Manual transmission.
- Location: Россия, Ростовская область
Форсунок хватает, чтобы ездить. Детонировать из-за них не должно.serious wrote:На 15 двиг ещё больше детонирует. Инжекторолог предположил что форсы не оченьские...
...Что скажете ААРовцы?
Это последние мои настройки на которых двигатель более-менее адекватен
- Attachments
-
log_sam_2018.07.07_23.39.13.csv- Это лог
- (350.26 KiB) Downloaded 448 times
-
v3.2.7_sam_2018.07.07_23.44.52.imf- Вот калибровки
- (17.43 KiB) Downloaded 454 times