КАК ?? КАК ТЫ НА НЕЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕШЬСЯ НУ ПОДЕЛИТЕСЬ ИНФОЙ НИКАК НЕ МОГ ПОНЯТЬ, галку ставишь толку 0 ?????? как я понял на вход аккпп напряжение должно быть подано ? какое напряжение откуда береться какой вход ?borisbmg wrote:Тоже такие подозрения. Переключаюсь на карту для Акпп, на малых оборотах стабильнее, под сброс газа рывков вообще нет, все плавненько, отклик хороший, на больших оборотах хуже чем на карте для Мкпп, расход вроде повышается, пробовал сам чтото поменять в пределах одного-двух шагов, что-то никак не нравится, кажется начинает хуже ехать, возвращаюсь на дефолтные настройки, потом опять чтото экспериментирую.Borhes wrote:еще у меня есть подозрение что расход такой из за того что карта по зажиганию не совсем правильно настроена но тут уж ничего не сделаешь как работают мозги vez фиг знает. И вообще пока ярослав не получит 2.3 машину в руки мне кажется все равно все обкатки не будут полными. Все таки опыт и оборудование думаю дадут эффект
Разработка и тестирование
Last edited by Borhes on 01 Apr 2014 16:08, edited 1 time in total.
до 100 )))borisbmg wrote:И в нижней части карты после параметров 100 по вертикали стоит 14.7 ?Borhes wrote:считаем считаем )) ..... Смесь по всей карте 14.7 стоит. Лямбда колеблиться от 6 до -4 Отправной точкой считаю то когда машина начинает подтупливать от нехватки бензина когда на газ давишь.
Я пробовал так ставить , машина не едет, ревет, и бензином пахнет даже в салоне..
-
DRON1
- Posts: 1145
- Joined: 30 Aug 2012 22:01
- Car: Opel Omega B 2.2 z22xe
- Location: Тверская область, Ржев
По поводу расхода отпишусь. Зимой ездил на резине 195*60 r15. Расход по зиме был такой. 10 литров хватало в среднем на 60 км. Сейчас перешёл на летнюю резину размером 205*60 r15. 10 литров хватает в среднем на 70-80 км. Расход точно уменьшился,при том что стиль езды абсолютно не поменялся. Шины по высоте визуально отличаются. Летняя резина примерно на 3 см выше.Borhes wrote:народ у кого что сейчас с расходом ??
Ну у менч и на лискаре галка в окошке акпп стояла, и на первых прошивках инвента работала по второй карте, по совету Ярослава и Дмитрия в блоке отрубал какие то провода, но результата не было, пока Ярослав в Инвенте не придумал переключение . Поэтому при переключении по входу акпп у меня разница есть и не маленькая. Коробка стоит механика, думаю и сновья стояла, т.к. на кваттре при замене коробки надо подбирать и другой задний редуктор, что в принципе тоже геморно. Да и креплений никаких переваренных под днищем у коробки не видел.Borhes wrote:КАК ?? КАК ТЫ НА НЕЕ ПЕРЕКЛЮЧАЕШЬСЯ НУ ПОДЕЛИТЕСЬ ИНФОЙ НИКАК НЕ МОГ ПОНЯТЬ, галку ставишь толку 0 ?????? как я понял на вход аккпп напряжение должно быть подано ? какое напряжение откуда береться какой вход ?borisbmg wrote:Тоже такие подозрения. Переключаюсь на карту для Акпп, на малых оборотах стабильнее, под сброс газа рывков вообще нет, все плавненько, отклик хороший, на больших оборотах хуже чем на карте для Мкпп, расход вроде повышается, пробовал сам чтото поменять в пределах одного-двух шагов, что-то никак не нравится, кажется начинает хуже ехать, возвращаюсь на дефолтные настройки, потом опять чтото экспериментирую.Borhes wrote:еще у меня есть подозрение что расход такой из за того что карта по зажиганию не совсем правильно настроена но тут уж ничего не сделаешь как работают мозги vez фиг знает. И вообще пока ярослав не получит 2.3 машину в руки мне кажется все равно все обкатки не будут полными. Все таки опыт и оборудование думаю дадут эффект
И это... при переключении по входу акпп, переключил галкой, сохранилось, потом выключай зажигание на мин. 10 сек., там же около галки написано. У меня так.
Last edited by borisbmg on 01 Apr 2014 17:00, edited 1 time in total.
На ютубе просто забил в поиск - invent-jetronikDRON1 wrote:А что за ролик то? Если не сложно,скинь ссыль.borisbmg wrote:Тоже нашел на ютубе этот ролик про сигару, посмотрел. Расход шикарный. Ярослав, для 2.3 чуть побольше наверное будет?
и все
Вот нашел
www.youtube.com/watch?v=JTD3hzXKQYs
Ну у менч и на лискаре галка в окошке акпп стояла, и на первых прошивках инвента работала по второй карте, по совету Ярослава и Дмитрия в блоке отрубал какие то провода, но результата не было, пока Ярослав в Инвенте не придумал переключение . Поэтому при переключении по входу акпп у меня разница есть и не маленькая. Коробка стоит механика, думаю и сновья стояла, т.к. на кваттре при замене коробки надо подбирать и другой задний редуктор, что в принципе тоже геморно. Да и креплений никаких переваренных под днищем у коробки не видел.
И это... при переключении по входу акпп, переключил галкой, сохранилось, потом выключай зажигание на мин. 10 сек., там же около галки написано. У меня так.[/quote]
аха.. у меня акпп не горит, как я понял ставь галку или не ставь толку 0 ))
И это... при переключении по входу акпп, переключил галкой, сохранилось, потом выключай зажигание на мин. 10 сек., там же около галки написано. У меня так.[/quote]
аха.. у меня акпп не горит, как я понял ставь галку или не ставь толку 0 ))
ролик посмотрел ...аа как комп к инвенту прикручен ??borisbmg wrote:На ютубе просто забил в поиск - invent-jetronikDRON1 wrote:А что за ролик то? Если не сложно,скинь ссыль.borisbmg wrote:Тоже нашел на ютубе этот ролик про сигару, посмотрел. Расход шикарный. Ярослав, для 2.3 чуть побольше наверное будет?
и все
Вот нашел
http://www.youtube.com/watch?v=JTD3hzXKQYs
Прикрутить его к инвенту - Ровно столько времени, сколько продолбаться проганяя провод от компа к блоку на провод форсунки. А потом откалибровать. Инсталируется сам комп элементарно. В инете есть фотоотчёт. Есть там вариант с красно- коричневатой подсветкой, мне он днём не очень нравится -, а вечером переключаюсь. Это БК-51 Орионовский. Есть уже поинтереснее модели. Но то, что комп решает со стилем езды - однозначно. Мой Братик - любитель покрутить движок - тут же загнал расход за 10. Очень хорошо Ярослав отладил отсечку подачи на торможении двигателем. Это тоже уменьшает расход.