Для новичков

serega888 · Post by **serega888** » 19 Mar 2014 22:54

при использовании 5цилиндрового двигателя ауди s4 на родных датчиках какие числа ставить в настройках дпкв ? (количество зубов и тд)

Post by **jhm** » 20 Mar 2014 10:17

serega888 wrote:при использовании 5цилиндрового двигателя ауди s4 на родных датчиках какие числа ставить в настройках дпкв ? (количество зубов и тд)

всего 135 зубов
НО-МТ 30 зубов

serega888 · Post by **serega888** » 20 Mar 2014 12:52

блок 1.3а .если подключено питание форсы и катушки со встроиными комутаторами должны ли они искрить при включении просушки свечей или диагноктика катушек? просто неуверен что датчики коленвала поставил правильно

serega888 · Post by **serega888** » 20 Mar 2014 14:38

с датчиками разобрался и новая проблема управление искрой идет по минусу а у меня стоят бошевские тфси катушки с управлением по плюсу что делать?

ruvili · Post by **ruvili** » 20 Mar 2014 17:55

serega888 wrote:с датчиками разобрался и новая проблема управление искрой идет по минусу а у меня стоят бошевские тфси катушки с управлением по плюсу что делать?

Надо блок периделивать под безкомутаторний...

serega888 · Post by **serega888** » 21 Mar 2014 07:36

катушки поставил обычные искра появилась завел и после этого происходит следующие- если выключить зажигание и включить пропадает искра и форсунки ставлю галочку "инверсия дпкв" искра появляется но если выключаю зажигание и включаю пытаюсь завести искры нет. теперь снимаю галочку и искра снова появляется. и так чтобы каждый раз завести приходится либо ставить либо снимать галочку

alexkas1977 · Post by **alexkas1977** » 21 Mar 2014 09:52

serega888 wrote:катушки поставил обычные искра появилась завел и после этого происходит следующие- если выключить зажигание и включить пропадает искра и форсунки ставлю галочку "инверсия дпкв" искра появляется но если выключаю зажигание и включаю пытаюсь завести искры нет. теперь снимаю галочку и искра снова появляется. и так чтобы каждый раз завести приходится либо ставить либо снимать галочку

Ты что-то в проводке напутал. Питание на блок должно идти от батареи через реле. Что бы ни катушки ни форсунки ни другие сильноточные потребители не мешали. Второе что могу предположить что ты SGND т.е. сигнальную землю соединил с сильноточной. Разрисуй схему и отследи по проводам где нахомутал.

serega888 · Post by **serega888** » 21 Mar 2014 10:18

соединял по инструкции но заметил такую вещ что на отключенном блоке (со снятыми фишками) если прозванивать тестером между сигнальной землей и силовой показывает сопротивление ноль тоесть они соеденены в самой плате . так и должно быть или косяк по блоку?

Post by **jhm** » 21 Mar 2014 11:11

serega888 wrote:между сигнальной землей и силовой показывает сопротивление ноль тоесть они соеденены в самой плате . так и должно быть или косяк по блоку?

так должно быть

serega888 · Post by **serega888** » 21 Mar 2014 12:00

и еще вопросик ведь тут вы уже порядком 2.2т ауди понастраивали может есть калибровки датчика температуры впуска и параметры хх а то дико заливает и не разгозовывается больше 2000об . мне надо чтоб машина смогла проехать 70км в другой город к специалисту настройщику и за это растояние не угробить мотор а то ток обкатку прошел. конфигурация гарет35 ,ковка83мм, равнодлинный колектор, валы 7а ,форсунки рс2 временно, головка портирована на 1.5 мм в диаметре и впуск и выпуск. может остались настройки с подобной конфигурацией?