Когда же) будет обновлённый алгоритм работы РХХ ))
Я тут подумал... а что если, минимальное положение РХХ (при 30 и 70 градусов) и ПИД, нужно настраивать, вводя блок VEZа в "базовый режим" , чтобы он не вмешивался своими корректировками, в процессе настройки этих параметров?
Разработка и тестирование
-
aleksandrs
- Posts: 118
- Joined: 14 Jul 2013 20:11
- Car: ауди 100 2.3Е
Тоже могу потестить,что для этого нужно сделать ?
Был бы весьма признателен если бы ты начеркал от себя пару советов по настройке ПИДа.DRON1 wrote:Я могу потестить. Я как раз сегодня наконец разобрался с ПИДом.В принципе ничего сложного. С 30-раза после прочтения(
),наконец вдуплил как его настраивать.
Потому что я не знаю как правильно обьяснить чтобы было сразу понятно
-
DRON1
- Posts: 1145
- Joined: 30 Aug 2012 22:01
- Car: Opel Omega B 2.2 z22xe
- Location: Тверская область, Ржев
Попробую как смогу 1) ПИД выставляем 0-5-0. 2) в сетке оборотов выставляем 1200 (выделяем мышкой все обороты от 70 гр до 120 гр) и крутим колёсико мышки пока не станет 1200 об. 1200 не станет,станет примерно 1220. Не суть. 3). Как галка авто сохранения загорелась красным ,справа внизу, считаете до трёх,на счет три если обороты выше 1220 стали,(будет газовать,ничего страшного),в сетке оборотов опять выставляете 800 об. Ждёте пока стабилизируется до 800 об. 4) Увеличиваете коэффициент ,,Кi,, на 2-3 шага.5) в сетке оборотов выставляете 1200,загорается красным,смотрите сколько по времени займёт подьём оборотов с 800 до 1200( + - 200).
затем опять выставляем в сетке 800 об и ждём пока стабилизируется. Такую операцию проводим до тех пор,пока подьём оборотов с 800 до 1200 будет занимать 2-3 секунды. У меня стало 0-20-0. Таким же образом настроил ,,Кр,, Только крутил этот коэфициент до тех пор,пока не началась раскачка. Раскачка это когда газует выше 2000 об и сваливается до 800 об примерно. Уменьшил коэфициент ,,Кр,, в 2 раза. Сечас стоит 17-20-10. Последний параметр поставил от фонаря,вроде нормально. Минимальное положение выставлял по другому. Завёл авто. Как прогрелось до 50 гр,начал крутить ползунок ,,мин полож при 30 гр,, до достижении 1200 об по тахометру. Выставил. Подождал прогрева авто до 90 гр. Ползунок ,,мин полож при 70 гр,, выставил при достижении 800 об и уменьшил на 2 % . Всё работает вроде. Если что подправлю,так как отмечаю установку биксеноновых линз
и НГ.
1) ПИД выставляем 0-5-0. 2) в сетке оборотов выставляем 1200 (выделяем мышкой все обороты от 70 гр до 120 гр) и крутим колёсико мышки пока не станет 1200 об. 1200 не станет,станет примерно 1220. Не суть. 3). Как галка авто сохранения загорелась красным ,справа внизу, считаете до трёх,на счет три если обороты выше 1220 стали,(будет газовать,ничего страшного),в сетке оборотов опять выставляете 800 об. Ждёте пока стабилизируется до 800 об. 4) Увеличиваете коэффициент ,,Кi,, на 2-3 шага.5) в сетке оборотов выставляете 1200,загорается красным,смотрите сколько по времени займёт подьём оборотов с 800 до 1200( + - 200). затем опять выставляем в сетке 800 об и ждём пока стабилизируется. Такую операцию проводим до тех пор,пока подьём оборотов с 800 до 1200 будет занимать 2-3 секунды. У меня стало 0-20-0. Таким же образом настроил ,,Кр,, Только крутил этот коэфициент до тех пор,пока не началась раскачка. Раскачка это когда газует выше 2000 об и сваливается до 800 об примерно. Уменьшил коэфициент ,,Кр,, в 2 раза. Сечас стоит 17-20-10. Последний параметр поставил от фонаря,вроде нормально. Минимальное положение выставлял по другому. Завёл авто. Как прогрелось до 50 гр,начал крутить ползунок ,,мин полож при 30 гр,, до достижении 1200 об по тахометру. Выставил. Подождал прогрева авто до 90 гр. Ползунок ,,мин полож при 70 гр,, выставил при достижении 800 об и уменьшил на 2 % . Всё работает вроде. Если что подправлю,так как отмечаю установку биксеноновых линз
и НГ.
DRON будь добр,выложи эту калибровку сюда или в личку! Хочу потестить свой авто! Седня заменю лямбду,дтож,свечи,дд,провода,метки ГРМ выставлю,ремень гены. У меня блин паника начинается,вся зарплата в баке. 25-30 л. на 100 км,караул! Буду признателен!
Выкладываю на тестирование новую прошивку.
Здесь я полностью перенес алгоритм РХХ с большого инвента, который уже отшлифован. Спрятал редко используемые опции, оставил только самое необходимое.
Самое главное в новой прошивке:
Впрыск при вкл. зажигания
Намного улучшает холодный запуск, если после включения зажигания делать паузу в пару секунд, чтобы топливо успело испариться.
Демпфер РХХ.
Как оказалось - некоторые регуляторы при скачкообразном изменении положения впадают в резонанс. Из-за этого система регулирования перестает адекватно работать. Поэтому скорость регулировки теперь ограничивается, что очень положительно сказалось на стабильности запуска.
Регулировка открытия РХХ на холодную.
Пришлось ввести эту регулировку потому что на некоторых машинах не удавалось отстроить запуск. Как оказалось потом - такой вариант намного лучше работает на всех автомобилях. Настройка работает так же как и настройка обогащения пуска.
Как настраивать?
Примерно так же как и раньше, только обогащение после пуска надо будет уменьшать с 60 до примерно 20. И компенсировать это доп. откр. РХХ по температуре. Командер автоматически поправит эти значения при загрузке калибровок старых версий. Но конечно же они не являются 100% правильными, и их надо будет проверить.
Здесь я полностью перенес алгоритм РХХ с большого инвента, который уже отшлифован. Спрятал редко используемые опции, оставил только самое необходимое.
Самое главное в новой прошивке:
Впрыск при вкл. зажигания
Намного улучшает холодный запуск, если после включения зажигания делать паузу в пару секунд, чтобы топливо успело испариться.
Демпфер РХХ.
Как оказалось - некоторые регуляторы при скачкообразном изменении положения впадают в резонанс. Из-за этого система регулирования перестает адекватно работать. Поэтому скорость регулировки теперь ограничивается, что очень положительно сказалось на стабильности запуска.
Регулировка открытия РХХ на холодную.
Пришлось ввести эту регулировку потому что на некоторых машинах не удавалось отстроить запуск. Как оказалось потом - такой вариант намного лучше работает на всех автомобилях. Настройка работает так же как и настройка обогащения пуска.
Как настраивать?
Примерно так же как и раньше, только обогащение после пуска надо будет уменьшать с 60 до примерно 20. И компенсировать это доп. откр. РХХ по температуре. Командер автоматически поправит эти значения при загрузке калибровок старых версий. Но конечно же они не являются 100% правильными, и их надо будет проверить.
- Attachments
-
invent_jetronic_v1.6.2.ibf- (61.94 KiB) Downloaded 348 times
-
- InventCommander_1.6.1.7z
- (1.42 MiB) Downloaded 348 times
-
DRON1
- Posts: 1145
- Joined: 30 Aug 2012 22:01
- Car: Opel Omega B 2.2 z22xe
- Location: Тверская область, Ржев
Да обычная калибровка что в шапке выложена. Множитель стоит 237, коррекция малой нагрузки стоит 12, ПИД стоит 17-20-10. В карте по наполнению ничего не крутил. Если нужно,завтра полезу прошивку новую заливать,скину калибровки свои. Но думаю что мало чего измениться. У самого сейчас по городу хавает около 13-15 литров. Летом 11-13 литров. 2-е форсунки ссут вдобавок,никак не доберусь махнуть.Yra wrote:DRON будь добр,выложи эту калибровку сюда или в личку! Хочу потестить свой авто! Седня заменю лямбду,дтож,свечи,дд,провода,метки ГРМ выставлю,ремень гены. У меня блин паника начинается,вся зарплата в баке. 25-30 л. на 100 км,караул! Буду признателен!