В Харькове делают много интересных проектов с использованием Invent EMS.
Здесь будут свежие новости, фото и видео.
Invent-Labs Харьков
Daewoo Nexia C20XE
Nexia с атмосферным мотором Opel 2.0L C20XE, впускным ресивером от Borman Tuning, ЭБУ Invent.
Судя по полной загрузке 260сс форсунок мотор выдает около 200 л.с. начиная с 6000об (отсечка на 7400)
Разгон до 100 - около 6.5 - 6.9 сек. Не хватает сцепления с асфальтом на первой передаче.
Nexia с атмосферным мотором Opel 2.0L C20XE, впускным ресивером от Borman Tuning, ЭБУ Invent.
Судя по полной загрузке 260сс форсунок мотор выдает около 200 л.с. начиная с 6000об (отсечка на 7400)
Разгон до 100 - около 6.5 - 6.9 сек. Не хватает сцепления с асфальтом на первой передаче.
Стартер отключается как только обороты стали выше половины оборотов ХХ. Это значит что двигатель завелся.VSedoi wrote:JHM почему время прокрутки стартера на ниве очень короткое? контроль запуска по какому сигналу сделан? Когда появится у нас такая прошивка (2.17)
Запуск сделан по настраиваемому входу.
Прошивку сейчас готовлю, на днях будет на сайте.
мда печально 
столько вкусняшек, а физически выводов не хватает. Пример- сейчас встал перед выбором, буст контроллер ставить отдельный или городить схему к рхх (газелевский) тк шима всего два. И еще вопрос можно ли будет как-то задействовать два оставшихся выхода (coil5, inj5) блок был на пять горшков, теперь нужны будут только 4-4.
столько вкусняшек, а физически выводов не хватает. Пример- сейчас встал перед выбором, буст контроллер ставить отдельный или городить схему к рхх (газелевский) тк шима всего два. И еще вопрос можно ли будет как-то задействовать два оставшихся выхода (coil5, inj5) блок был на пять горшков, теперь нужны будут только 4-4.Нет, эти выводы не задействуются как настраиваемые.VSedoi wrote:мда печально