Для новичков

typ89 · Post by **typ89** » 19 Sep 2013 21:41

А еще такой вопрос.Сей час шарился по программе.Увидел что у нее в стандарте есть данные по накоплению катушек bmw m50.Там далеко не 4 в линейку.А как я понял параметры у катушек m50 и m52 идентичны.Может ли ЭБУ греться из за того что не правильное время накопление стоит?

Post by **jhm** » 20 Sep 2013 03:30

Эбу греется из-за монорежима. Вместо одной катушки работает 5, как ему не греться то?
Из-за большого накопления тоже греется конечно.

typ89 · Post by **typ89** » 20 Sep 2013 14:20

Не удержался и переключил топливо в моно режим и сделал кружок на моно топливе и искре.На не настроенной системе она поехали впечатляюще.Она никогда так не ехала на карбюраторе и родном VEZ зажигании.По поводу фазы.Переключаю все на фазированный.Двигатель начинает троить ниже 1200 глохнет.При отключении 1 или 2 форсунки или же свечного наконечника ему становиться еще хуже.А при отключении соответственно 3,4,5 ничего не меняется.

Post by **jhm** » 20 Sep 2013 14:34

typ89 wrote:Не удержался и переключил топливо в моно режим и сделал кружок на моно топливе и искре.На не настроенной системе она поехали впечатляюще.Она никогда так не ехала на карбюраторе и родном VEZ зажигании.По поводу фазы.Переключаю все на фазированный.Двигатель начинает троить ниже 1200 глохнет.При отключении 1 или 2 форсунки или же свечного наконечника ему становиться еще хуже.А при отключении соответственно 3,4,5 ничего не меняется.

Свечной наконечник отключать нельзя, если не хотите сжечь блок или катушки.

Значит 3,4,5 подключены невпопад. Надо искать правильное подключение.

typ89 · Post by **typ89** » 20 Sep 2013 17:49

Спасибо,не знал.Больше не буду.Буду искать....
А по поводу вольтметра?его калибровка...Как его калибровать?

alexkas1977 · Post by **alexkas1977** » 20 Sep 2013 18:14

включаешь мультиметр на аккумуллятор и правишь значение так что бы на мультике и в командере показания не отличались.

typ89 · Post by **typ89** » 20 Sep 2013 18:26

Ну примерно так и представлял.Дело в том что не получается.Если с нуля идти в плюс до 50...то вольтаж максимум 1.2-1.4,если с нуля в минус до 50 то вольтаж от 24 до 25.5.

alexkas1977 · Post by **alexkas1977** » 20 Sep 2013 18:55

Что-то у тебя с мультиметром не так или с подключением +12В на блок

typ89 · Post by **typ89** » 22 Sep 2013 19:01

Спасибо за помощь.Ошибся я в подключение порядка цилиндров.Столько времени мучился,а проблема была такой простой.Двигатель на фазе заработал просто идеально,при том что он настроен минимально.Впечатляет.Пару вопросов по вкладке зажигания и буду углубляться в впрыск:
1Время накопления по оборотах в %?
2Настройка ДД,по инструкции не складывается,отсутствуют синие метки истории?

Post by **jhm** » 22 Sep 2013 20:41

1 - в линейку 100%. Это для сложной тонкой настройки для опытных.
2 - надо лог загрузить