Разработка и тестирование

Общее обсуждение

Используете ли вы ДПДЗ?

Да
44
75%
Нет
15
25%
 
Total votes: 59

User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

Ок, я увеличу диапазон коррекции

borisbmg, ты отключил коррекцию по лямбде, поэтому не убегает коррекция
Borhes
Posts: 436
Joined: 03 Oct 2012 07:32
Car: AUDI 100 лискар
 

Post by Borhes »

а значек AКПП когда горит ? когда коробка автомат ?, к стати вопрос к разработчикам.. а почему в командере нет подсчета расхода ? комп же для инвента как я понял считает.
User avatar
borisbmg
Posts: 300
Joined: 08 Feb 2013 16:23
Car: a-90 Q 2,3 NG Liscar-invent
Location: Ульяновск
 

Post by borisbmg »

jhm wrote:Ок, я увеличу диапазон коррекции

borisbmg, ты отключил коррекцию по лямбде, поэтому не убегает коррекция
Ярослав, почему ты так думаешь? Галки лямбды стоят... :ny_tik:
znesterov
Posts: 326
Joined: 04 Oct 2012 10:30
Car: A100-avant,C4,2.3-AAR,Лискар+чип,мкпп
Location: Тверская область, г.Нелидово
 

Post by znesterov »

Провел несколько заездов с целью поймать момент затупа на 2800-3000 оборотах.
Прошивка 1.4.5 Калибровки из шапки, множитель 230. Можно ли исходя из логов определить в чем дело?
В первом логе в конце при одинаковом положении дросселя планый разгон прерывается на 48-58 секунде. (это на 3й передаче вроде.)
Во втором логе при разгоне на первой передаче похожий момент на времени 1.00-1.07.
А вообще по ощущениям похоже как будто цилиндр один отказывает. Может какой сигнал на форсунку пропадает?
Attachments
Логи.rar
(20.09 KiB) Downloaded 284 times
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

borisbmg wrote:
jhm wrote:Ок, я увеличу диапазон коррекции

borisbmg, ты отключил коррекцию по лямбде, поэтому не убегает коррекция
Ярослав, почему ты так думаешь? Галки лямбды стоят... :ny_tik:
Коррекция работает только там где в карте 14.7
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

Borhes wrote:интересно а почему такая большая разница во множителе ? у меня корекция 0 при 209 а у тебя при 187 . ?? а при 187 скорее всего она вообще не едет прошивка то одна, вернее карта
Потому что ваши машины далеко не вчера сошли с конвеера.
Кто-то видел два одинаково изношеных ботинка от разных хозяев? :-)
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

Borhes wrote:а значек AКПП когда горит ? когда коробка автомат ?, к стати вопрос к разработчикам.. а почему в командере нет подсчета расхода ? комп же для инвента как я понял считает.
Значек горит когда на вход АКПП приходит напряжение
А зачем ее там считать? Ты же с ноутбуком на коленях постоянно не ездишь?
User avatar
borisbmg
Posts: 300
Joined: 08 Feb 2013 16:23
Car: a-90 Q 2,3 NG Liscar-invent
Location: Ульяновск
 

Post by borisbmg »

jhm wrote:
borisbmg wrote:
jhm wrote:Ок, я увеличу диапазон коррекции

borisbmg, ты отключил коррекцию по лямбде, поэтому не убегает коррекция
Ярослав, почему ты так думаешь? Галки лямбды стоят... :ny_tik:
Коррекция работает только там где в карте 14.7
Ярослав, но ведь на стандартной калибровке на хх тоже смесь стоит 13, а не 14.7 т.е. обогащенная. А я поставил 15.2 победнее, имеет такой вариант право на жизнь, или я сделал что-то неправильное, что ухудшает что-нибудь другое?
И еще: стандартная калибровка и калибровка 4 - время впрыска на 4 калибровке получается гораздо меньше, а едет также или чуть лучше, чем на стандартной, только вот лябда уползает в минус, но почему не понимаю, время впрыска меньше, значит не такая богатая смесь должна быть, а получается что переливает...
о если время впрыска меньше, наверно и расход поменьше должен быть?
Borhes
Posts: 436
Joined: 03 Oct 2012 07:32
Car: AUDI 100 лискар
 

Post by Borhes »

к стати а что на счет того что бы заставить комп с приборки считать правильно расход ? если что у меня есть приборка с бк вроде даже рабочая могу предоставить для экспериментов.
User avatar
jhm
Posts: 6338
Joined: 05 Aug 2011 18:39
Car: Lexus RX300 EMS-2 LPG
Location: Украина, Львов
 

Post by jhm »

borisbmg wrote:Ярослав, но ведь на стандартной калибровке на хх тоже смесь стоит 13, а не 14.7 т.е. обогащенная. А я поставил 15.2 победнее, имеет такой вариант право на жизнь, или я сделал что-то неправильное, что ухудшает что-нибудь другое?
И еще: стандартная калибровка и калибровка 4 - время впрыска на 4 калибровке получается гораздо меньше, а едет также или чуть лучше, чем на стандартной, только вот лябда уползает в минус, но почему не понимаю, время впрыска меньше, значит не такая богатая смесь должна быть, а получается что переливает...
о если время впрыска меньше, наверно и расход поменьше должен быть?
Любой вариант имеет право на жизнь, главное понимать что делаешь. В точках где смесь не 14.7 лямбда контроль отключается, и замораживается последнее значение коррекции. Система льет сколько указано в карте, не обращая внимания на лямбду.
Ты указал смесь не 14.7 и радуешься что коррекция не уползает. С таким же успехом можно отключить лямбду - коррекция тоже не будет уползать, но смесь от этого нормальной не станет, как и расход. Это то же самое что прибить стрелку температуры на 90гр и радоваться что движок все время прогретый, и никогда не перегревается :)))

Время впрыска где? На каком участке карты? На одном участке может быть слишком большое на другом - слишком маленькое.

Расход поменьше будет только в том случае, когда по всей карте реальная смесь будет попадать в целевую.
Locked