Для новичков

Post by **jhm** » 09 Jul 2013 12:54

Gohn wrote:Вопрос про дпрв мотора м52: штатный индуктивный, с двумя обмотками, на одну подается сигнал 120 кГц, со второй снимается. распиновка: земля,2 вывода катушек, экран.
Подружить с инвентом v2 можно, или надо подбирать по посадочным датчик холла?
+не знаю еще что там за шторка штатная.

Какая-то очень замороченая схема. Надо подбирать холл.

Рхх трех контактный (как на змз 406) подключать: +12v и два шим выхода (где то в командере надо прописать за что они отвечать будут?), все так?

Да, все так.
Второй ШИМ-выход для РХХ пока еще не прописывается, добавлю такую функцию в ближайшее время.

Еще вопрос про контакт SGround, он отсутствует на v2, все датчики вешаем на общую массу, так?

Да, на общую массу

Gohn · Post by **Gohn** » 10 Jul 2013 12:18

появился вопрос по шторке дпрв: по вашей инструкции максимальная ширина шторки 720/6=120, но моя штатная шторка 180 градусов. Если использовать режим работы по фронту импульса, штатная шторка все равно не прокатит? Да, у меня впуск еще меняет фазу на 12.5 градусов (только два крайних положения), это влияет на что?
И еще один вопрос: что бы правильно организовать управление системой изменения фаз, как я понимаю надо нарисовать таблицу управления фазами в осях обороты-давление, или обороты-положение дросселя и соответственно нужны две таблицы поправки циклового наполнения (или как правильно?), с переключением при активации соленоида управления фаз. Если можно, опишите пожалуйста возможные варианты подключения и настройки. Заранее спасибо.

Post by **jhm** » 10 Jul 2013 16:30

Gohn wrote:появился вопрос по шторке дпрв: по вашей инструкции максимальная ширина шторки 720/6=120, но моя штатная шторка 180 градусов. Если использовать режим работы по фронту импульса, штатная шторка все равно не прокатит? Да, у меня впуск еще меняет фазу на 12.5 градусов (только два крайних положения), это влияет на что?
И еще один вопрос: что бы правильно организовать управление системой изменения фаз, как я понимаю надо нарисовать таблицу управления фазами в осях обороты-давление, или обороты-положение дросселя и соответственно нужны две таблицы поправки циклового наполнения (или как правильно?), с переключением при активации соленоида управления фаз. Если можно, опишите пожалуйста возможные варианты подключения и настройки. Заранее спасибо.

По фронту ДФ будет работать.

Надо настроить переключение распредвала по оборотах с помощью настраиваемого выхода. Таблица работает только для плавной регулировки фаз.
Карта наполнения одна, надо выбрать такие обороты переключения, при которых отличие в наполнении будет минимальным. Тогда момент переключения не будет ощущаться.

Gohn · Post by **Gohn** » 10 Jul 2013 17:11

Для меня не важно, чтоб переключение было плавным и не ощущаемым. На стандартных мозгах при полном газе тоже чувствуется подхват где то на 3250 об.мин.(от смещения фазы впуска) Интересно то, что для двигателя, возможно, оптимальный момент изменения фаз будет зависеть от оборотов,дросселя или давления.
Сравнивал кривые крутящего момента моего мотора и следующей версии (m52tu), там сделано плавное смещение фазы впуска, фазы выпуска, плюс еще коллектор впускной длинну меняет, так там за счет этого момента на низах больше. Поэтому и думаю, что было бы неплохо поиграть с моментом изменения фаз (пусть и ступенчатого, а не плавного) от разных факторов, если это возможно в ваших программах.
Или тупо привязать к оборотам и не заморачиваться?

Post by **jhm** » 10 Jul 2013 17:26

Если есть желание поэкспериментировать - пожалуйста

Кроме оборотов можно привязаться еще к дросселю, давлению, или рассчетной нагрузке на мотор

Gohn · Post by **Gohn** » 23 Jul 2013 08:53

Подскажите, пожалуйста по датчикам детонации.
первый вопрос по полярности: как определить, какой на массу, какой-сигнал? если просто подключить вольтметр стрелочный до 200мВ и посмотреть показания при постукивании по датчику, можно понять, или нет?
второй вопрос про 2 датчика. в алгоритме работы версии v2.0 есть разделение dd1 на первые 3 цилиндра, dd2 на последние?, если нет- параллелю оба датчика на один вход, если да- то где прописать, за какие цилиндры какой датчик отвечает? а то у меня штатный дпкв и штатный диск требуют смещение работы цилиндров для правильной работы инвента.

Post by **jhm** » 23 Jul 2013 13:51

Gohn wrote:Подскажите, пожалуйста по датчикам детонации.
первый вопрос по полярности: как определить, какой на массу, какой-сигнал? если просто подключить вольтметр стрелочный до 200мВ и посмотреть показания при постукивании по датчику, можно понять, или нет?
второй вопрос про 2 датчика. в алгоритме работы версии v2.0 есть разделение dd1 на первые 3 цилиндра, dd2 на последние?, если нет- параллелю оба датчика на один вход, если да- то где прописать, за какие цилиндры какой датчик отвечает? а то у меня штатный дпкв и штатный диск требуют смещение работы цилиндров для правильной работы инвента.

Надо подключить к блоку и на работающем моторе посмотреть при какой полярности сигнал выше. Это будет правильная полярность. Постукиванием вряд ли определишь.

Разделение датчиков пока в процессе работы. Подключай оба датчика отдельно, после обновления ПО можно будет задать разделение по цилиндрах

typ89 · Post by **typ89** » 24 Jul 2013 18:07

Ярослав, Добрый день.Не подскажите, как в "Параметрах",выставить 5 цилиндров.Окно не активно.
http://c.a.d-cd.net/bd4e138s-960.jpg

Post by **jhm** » 24 Jul 2013 20:46

typ89 wrote:Ярослав, Добрый день.Не подскажите, как в "Параметрах",выставить 5 цилиндров.Окно не активно.
http://c.a.d-cd.net/bd4e138s-960.jpg

Все правильно. Для роторного двигателя нельзя выставить количество цилиндров.

typ89 · Post by **typ89** » 24 Jul 2013 20:50

Вот я не внимательный)Спасибо)Обыскался уже)