Nissan Terrano

Valentin44 · Post by **Valentin44** » 05 Jun 2013 18:43

То для траплера, где до оборотов ниже ХХ регулировка не проиходит из-за невозможности влиять на пружину, обороты малые и растянуть пружинку центробежной силой не может.
Потому для трамплера это одно и то же.
А вот для элеткронного управления, есть техническая возможность выставить начальный УОЗ, и уоз на ХХ делать очень разным.

Потому разделили УОЗ на начальный, пусковой, и ХХ, и рабочий.
Вообще, я у себя на 6 градусов в одну сторону, и вдругую кручу, и разницы не замечаю. Кочено мой мотор очень специфический, но все равно.

Ты пробуй, а там будет видно. Мотор не турбированный, не развалиться :)

alexkas1977 · Post by **alexkas1977** » 06 Jun 2013 10:26

Априори штатная система управления не регулировала ХХ через изменение УОЗ. Т.е. ХХ и начальный одинаковые.

Post by **jhm** » 06 Jun 2013 11:49

Ребята, зачем обсуждаете устрицы?

Трамблерная х-ка для начала годится, дальше все равно будет корректироваться по факту конкретной смеси и особенностей мотора. Тут нечего спорить, надо пробовать и настраивать. Сначала смесь потом углы, потом пару раз по кругу до полного удовлетворения

alexkas1977 · Post by **alexkas1977** » 07 Jun 2013 09:23

Включил на столе ДПДЗ - от 7805 работает. От блока сейчас после снятия лишней нагрузки на напряжении 4.24 вольта - не работает.
Так что внимание ребята!!!!!!!!!! Если захотите иметь ДПДЗ бесконтактный на холле он начинает работать на напряжении близком к 5ти вольтам. А Инвент в силу схемотехнической особенности в виде защитного диода в цепи подачи 5В имеет падение в 0.6-0.7В.

Post by **jhm** » 07 Jun 2013 10:05

Ок, будем знать. В новых партиях подкорректирую схемотехнику.

alexkas1977 · Post by **alexkas1977** » 07 Jun 2013 10:54

Из-за того что пилилась голова на (по математическим расчётам) 3гр уехала фаза клапанов в сторону запаздывания. Никто не знает где достать разрезную шестерню от двигателя КА24Е??

Ещё тупой вопрос для РХХ полярность важна или нет?

alexkas1977 · Post by **alexkas1977** » 08 Jun 2013 21:31

Что-то никак не ладится работа аппарата. На 800 оборотах дёргается. Нажимаешь на газ и через 2 секунды начинают подниматься обороты. Спадать начинают тоже после 2-3 секунд.
Ещё одна неприятность отвалилась питание 12В и блок всё равно видел питание через PWW1. РХХ не работает. Что-то там не так с блоком. Ярослав что могло произойти с силовым транзистором и почему блок питание видел через PWW1????

И ещё вопрос как-то настраивается что работает на PWW1 а что на PWW2?

Post by **jhm** » 08 Jun 2013 21:53

alexkas1977 wrote:Что-то никак не ладится работа аппарата. На 800 оборотах дёргается. Нажимаешь на газ и через 2 секунды начинают подниматься обороты. Спадать начинают тоже после 2-3 секунд.

настройка и еще раз настройка :)
смотри какая смесь у тебя

Ещё одна неприятность отвалилась питание 12В и блок всё равно видел питание через PWW1. РХХ не работает. Что-то там не так с блоком. Ярослав что могло произойти с силовым транзистором и почему блок питание видел через PWW1????

Блок видит питание через PWM, там диод на +12. Так устроена схема ШИМ-регуляторов.

И ещё вопрос как-то настраивается что работает на PWW1 а что на PWW2?

нет, что там настраивать?

alexkas1977 · Post by **alexkas1977** » 10 Jun 2013 10:59

Ярослав, хочу Вам задать вопрос относительно настройки в режиме ДАД +ДПДЗ2.
Карта разделена на двое. Верхняя часть дроссель нижняя-ДАД
Давление меняется по любому одновременно с нажатием на педаль акселератора. Но программа будет расчёты вести по дросселю до какого-то момента или всё таки и по ДАД одновременно.
Можете выложить пример карты наполнения смеси и зажигания для такого режима и пояснить базовую методику настройки?

Post by **jhm** » 10 Jun 2013 12:22

Добавил инструкцию в раздел документации на сайт