Nissan Terrano

Valentin44 · Post by **Valentin44** » 03 Jun 2013 20:39

alexkas1977 wrote: Воспользовавшись калькулятором с сайта MPSZ. Получил картину что с ростом нагрузки на двигатель зажигание позднится. Это правильно?

Да.

alexkas1977 wrote:
Как на основании параметров мех коррекции построить кривые УОЗ для блока?

Искать подобный с твоим мотором инжекторный мотор, и брать с него УОЗ. Это оптимальный вариант.
По сути вопроса сказать ничего не могу :(

alexkas1977 · Post by **alexkas1977** » 03 Jun 2013 21:35

Такого мотора инжекторного к сожалению нет. Ладно обкатаемся и разберёмся.
Ещё если начальный УОЗ 10гр то на ХХ при полном дросселе УОЗ уходит за ВМТ в плюс это тоже может быть?

Valentin44 · Post by **Valentin44** » 04 Jun 2013 10:13

06.05.13.rar: (1.79 KiB) Downloaded 487 times

Мои настройки, замечаний к работе нет. Хотя смесь немного багатая, но ламда-коррекция легко справляется :)
К УОЗ вообще вопросов нет, езжу на этой карте не первый год.

alexkas1977 · Post by **alexkas1977** » 04 Jun 2013 11:02

Огромное спасибо Валентин!!
Калькулятор с сайта MPSZ - лажа полная
Проще самому пользуясь графиками центробежного и вакуумного корректора выстроить кривые и наложить их на сетку обороты-расход. Получается очень даже ничего.

alexkas1977 · Post by **alexkas1977** » 04 Jun 2013 21:22

Это характеристики распределителя от такого же двигла только карбюраторного.
Вакуум это 100кПа минус те значения что на графике или это те значения в кПа что есть в ИнвентКомандере т.е. абсолютное давление??
На графике вакуумного регулятора увеличение нагрузки на двигатель это вправо по оси Х или влево?

alexkas1977 · Post by **alexkas1977** » 05 Jun 2013 00:36

Попытка преобразовать данные в таблицу выглядит так
Знающие люди посмотрите и скажите что не так?

Valentin44 · Post by **Valentin44** » 05 Jun 2013 07:34

По расходу воздуха - смущает что в мину уходит. ИМХО такого не должно быть.

alexkas1977 · Post by **alexkas1977** » 05 Jun 2013 07:37

У тебя на двигателе штатная рекомендация по начальному УОЗ какая 20+-2гр?
Для моего двигателя при СЖ 8.3:1 рекомендация 10+-2 гр
Соответсвенно при СЖ 10.5:1 нужно позднить т.е. это 8+-2гр
Это обусловлено в основном тем что скорость горения топлива в моём двигателе выше из-за двух свечей на цилиндр
Если твою карту опустить до того момента когда УОЗ на ХХ станет 8гр то и у тебя на 16м расходе УОЗ уплывёт в +5

Valentin44 · Post by **Valentin44** » 05 Jun 2013 09:57

Да же не помню какой начальный.
Но начальный, и УОЗ на ХХ ИМХО очень разные.

Проще всего, при работе на ХХ крути УОЗ при рабочем моторе, пока обороты (РХХ в ручной режим поставь что бы не вмшивался) растут УОЗ надо увеличивать, как рост оборотов перестал - пару градусов назад - и нормально.

alexkas1977 · Post by **alexkas1977** » 05 Jun 2013 10:20

Valentin44 wrote:Да же не помню какой начальный.
Но начальный, и УОЗ на ХХ ИМХО очень разные.

Проще всего, при работе на ХХ крути УОЗ при рабочем моторе, пока обороты (РХХ в ручной режим поставь что бы не вмшивался) растут УОЗ надо увеличивать, как рост оборотов перестал - пару градусов назад - и нормально.

УОЗ на ХХ и начальный это одно и тоже. В мануале по двигателю есть раздел установка УОЗ. Так вот он ставится на ХХ.....