Разработка и тестирование

[vla38415682]

А где смотреть,как бегает лямбда,что-то не нашел в комантере.

[дмитрий]

А где смотреть,как бегает лямбда,что-то не нашел в комантере.

показометр смеси прямо перед тобой в командоре смотри на стрелку смеси.....

[fast2201]

А где смотреть,как бегает лямбда,что-то не нашел в комантере.

[jhm]

если внимательно рассмотреть угол открытия первого дросселя до открытия второй камеры,то можно увидеть что при угле открытия 48...50 градусов работает первый дроссель и проходное сечение его крайне мало и 100кпа на не которых оборотах не достигает а потом резко открывается второй дроссель,на малых оборотах при малом проходном сечении слишком рано вступает работа по ДПДЗ,будь то нормальный одиночный дроссель я бы понял совет ,но в данном случае не множко всё по другому происходит. и считаю что стандартные настройки здесь не прокатят, так что это не конечная настройка по ДПДЗ а лишь на пробу.

Если не хочешь прислушиваться к тому как изначально все спроектировано - то делай как считаешь нужным Я обьяснил все что нужно для правильной работы системы.

[дмитрий]

если внимательно рассмотреть угол открытия первого дросселя до открытия второй камеры,то можно увидеть что при угле открытия 48...50 градусов работает первый дроссель и проходное сечение его крайне мало и 100кпа на не которых оборотах не достигает а потом резко открывается второй дроссель,на малых оборотах при малом проходном сечении слишком рано вступает работа по ДПДЗ,будь то нормальный одиночный дроссель я бы понял совет ,но в данном случае не множко всё по другому происходит. и считаю что стандартные настройки здесь не прокатят, так что это не конечная настройка по ДПДЗ а лишь на пробу.

Если не хочешь прислушиваться к тому как изначально все спроектировано - то делай как считаешь нужным Я обьяснил все что нужно для правильной работы системы.

я вижу лишь одно -что расход топлива упал ,динамика сверх сильно не пострадала ,если надо могу снять видео о работе дроссельного узла ауди 100,повторяю -несмотря на то что угол открытия довольно приличный но проходное сечение мало!!!если взять по аналогии двух камерный карбюратор солекс ,последовательного действия дроссельных заслонок, то там первая камера открывается на больший угол чем на ке-3 джетронике ....я не знаю как объяснить почему я поступил так а не иначе-как бы все делается под чутким руководством из ходя из реалий.
.если бы я не слушал советов то мы бы имели на выходе черт знает что!!!
были бы деньги лишние я бы прокатился в вашу сторону,на Украину по делам мотался ,но так далеко не заезжал .

[jhm]

Ты еще калибровку ДТ поправь, чтобы сразу 90 показывал. Расход еще упадет
И еще можно откалибровать ДПДЗ так чтобы максимум было 60%. Тоже расход упадет

Конструкция дросселя в данном случае не имеет значения. Будь там хоть 5 дросселей, за точку переключения берется давление около 100 кПа. Тогда ДАД-ДПДЗ переключается плавно, без залипания на 100 кПа и прыгания режимной точки.

[DRON1]

Может дроссель от волги прикрутить? Толк будет? Почему на новых авто одна заслонка?

[jhm]

Может дроссель от волги прикрутить? Толк будет? Почему на новых авто одна заслонка?

Не будет толку. Будет повышенный расход и дерготня на малых передачах.
Один дроссель потому что так дешевле и технологичнее.

[дмитрий]

всё таки настройки изменены не так координально, что бы вести диспут.
просто внесены небольшие изменения ...

[vla38415682]

Что то я запутался.До подключения ДПДЗ и ДТВ машинка ехала достойно,подключил и чтото не то.Выставил в командере данные ДПДЗ, отрегулировал ХХ,кор ДК встала в -20 и-10,те заливает и стоит.Множитель впрыска убирал до320 тогда начинает реагировать,но тяга пропала.По подключению ДПДЗ иДТВ-ЧТО ДОЛЖНО "висеть на33 ноге,написано ДАТЧИК ПОЛНОЙ НАГРУЗКИ.Это имеется ввиду микрик полной нагрузки или нет...