Оживить Honda VFR1200FD

homo mechanikus · Post by **homo mechanikus** » 21 Mar 2013 23:00

Урра!!
Спасибо! Будем ковыряться...

homo mechanikus · Post by **homo mechanikus** » 18 Apr 2013 14:16

Вроде дело движется постепенно.

Собрали мне недавно блок управления коробкой передач, закончил тесты. Вроде работает правильно.
Прошивку на блок поставил, подключил все датчики, кроме ДД, который так и не удосужился до сих пор купить.
Теперь схема выглядит так:

homo mechanikus · Post by **homo mechanikus** » 18 Apr 2013 14:33

Некоторые пояснения к схеме:
Поскольку лодка спортивная, и возможность ее переворота или вылета драйвера за борт всегда присутствует, нужно обеспечить остановку двигателя и блокировку подачи топлива: за это дело отвечает чека безопасности (engine stop switch)... Питание блока управления двигателем подаю через релюшку (engine stop relay), а уже блок управления двигателем через настраиваемые входы управляет питанием на блок управления коробкой передач и бензонасоосом.
Вопрос 1-й: в природе существуют релюшки на две группы контактов, более чем на 30А?
Вопрос 2-й: на схемке видно, что релюшки блока управления коробкой передач и бензонасоса просто запаралелены, и ими управляет настр. вых.1? Ничего в блоке не погорит от двух релюшек?
Ну и с благодарностью принимаю обоснованную критику от опытных коллег

ЗЫ: если завтра-послезавтра попаду в мастерскую, повешу фотки, как это выглядит вживую...

homo mechanikus · Post by **homo mechanikus** » 18 Apr 2013 14:57

Следующий пункт моих мытарств - настройка блока: в этом вопросе я пока плаваю, поэтому вопросов будет немало.

У меня слегка урезанный блок, т.е. только зажигание, поскольку я решил поставить на этот мотор карбюраторы (о чем уже, правда, сожалею

).
Прадварительно, порывшись в сети, график опережения зажигания:

homo mechanikus · Post by **homo mechanikus** » 18 Apr 2013 15:09

Вопрос по заполнению табличек во вкладке "зажигание/другие", т.е. "угол зажигания на пуске", "угол зажигания на ХХ", "время накопления по напряжению" и "время накопления по оборотах"... Какие данные вбивать туда?

homo mechanikus · Post by **homo mechanikus** » 18 Apr 2013 16:54

Ну и еще вопрос: какой датчик детонации лучше всего ставить на Invent? Желателен номер...

Post by **jhm** » 18 Apr 2013 20:01

homo mechanikus wrote:Вопрос 1-й: в природе существуют релюшки на две группы контактов, более чем на 30А?
Вопрос 2-й: на схемке видно, что релюшки блока управления коробкой передач и бензонасоса просто запаралелены, и ими управляет настр. вых.1? Ничего в блоке не погорит от двух релюшек?

1 - Видел на 70А. Но больше половины мощности я бы не рискнул нагружать все равно.
2 - Все ок. Вывод легко держит 1А, катушка ест около 0.3

Насчет настроек - посмотри пример настройки дроссельного мотора в прикрепленном файле, и просто скопируй. Потом уже будешь подстраивать.

ДД - от ВАЗ. Номера у меня нет.

homo mechanikus · Post by **homo mechanikus** » 18 Apr 2013 20:13

Спасибо!
Буду разбираться

homo mechanikus · Post by **homo mechanikus** » 19 Apr 2013 11:05

jhm wrote: 1 - Видел на 70А. Но больше половины мощности я бы не рискнул нагружать все равно.

Я с тобой абсолютно солидарен в этом вопросе: нужен запас не меньше 50%, чтоб контакты работали надежно...
Нашел магазинчик толковый: http://www.autoklad.ua/select/rele/
ковыряюсь, ищу подходящие релюшки

jhm wrote:
2 - Все ок. Вывод легко держит 1А, катушка ест около 0.3

Отлично! Множить лишние группы не хотелось...

jhm wrote:ДД - от ВАЗ. Номера у меня нет.

Нашел! Вот он: http://www.autoklad.ua/buy/BOSCH_0261231046

homo mechanikus · Post by **homo mechanikus** » 19 Apr 2013 11:08

Вот коммандер IgniJet от чехов с базавыми настройками по многим мотоциклам: